Lo que han comentado los compañeros es cierto y ademas añadiria cadena transmision. Si tiene km, no esta tensa como deberia y tambien el silentblock que lleva lavrueda trasera dentro del buje para amortiguar los tirones de la cadena pueda estar tocado. En mi moto si vas en 2 y a 2000 vueltas o menos tambien da tirones y/o se hace incomoda la conduccion. Los carburadores tambien deben estar a punto.
Gracias por la opinion. Yo de momento no voy a hacer nada mas que usar la moto y observar que pasa y cierto lo que dices de heramienta y repuestos. Lo que te comento es que si llega el momento de abrir pedire consejo y aclarar dudas que una vez alguien ha hecho un trabajo lo tiene mas claro, los pasos a dar y cosas que hay que tener en cuenta.
Aquí estamos para lo que haga falta, no olvides mirar todos los días el aceite, por si empieza a mezclarse con el agua, ese día sería el momento máximo para empezar a reparar.
Por supuesto. Tu pregunta cuando llegue el momento aquí estaremos.
Es lo primero que hice por si a caso y esperomos no pase
A ver, el sensor de la luz de freno trasero de tu moto es hidraulico?. Si es asi yo lo suelo cambiar cada dos años y las dos ultimas veces ya no compro el original que sale un pastizal. Uno generico de las muchas motos que lo usan nos vale pero es necesario llevar el viejo para que el paso de rosca y diametro sea el mismo. Tendras que cambiar los terminales de los cables peeo eso no es problema
He pedido hora en el taller, no vaya a ser que necesite un purgado y de paso que le hagan una puesta a punto. La maquina me encanta y quiero tenerla perfecta. Quizás también necesite hacerle válvulas. Tiene 92000km y no se como esta de mantenimiento....
Despues de comer hemos salido y de repente se me ha quedado bloqueado en plenas curvas...
. Me ha costado parar en mitad de la carretera sin arcen ni nada, le he regulado el tornillo del cilindro y ha ido bien hasta casa....
Cuando cambias la electrovalvula hay que sangrar el circuito?
Si y de paso aprovecha y cambia el liquido frenos.
No creo que haya sido eso, en una curva iba bien y a la siguiente la pata bajaba hasta el tope, se hundía el tornillo que acciona el bombin hasta el fondo, luego de repente ya tenia otra vez buen tacto, en cosa de segundos...Nuestras motos apenas frenan de atrás, sirve mas bien de apoyo al delantero. Si se sbusa del trasero en alguna bajada pronunciada y con acompañante mas peso, se puede llegar a calentar y quedarse sin freno, es lo que se llama fading. Al enfriar vuelve a frenar otra vez. Eso me paso en una bajada de varios kilometros que aunque iba solo bajaba a todo trapo y abuse del freno. Una sensacion rarisima el que se hunda el pedal y no haga nada el freno
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Buena observación, los revisare también.
Como te dije, el síntoma es parecido pero a la inversa.
Yo tengo varios, pero del que estoy mas contento es del shark evoline 3, es un Jet/integral homologado ambos.
Pero no creo sea malo.Si, eso ya lo veo.
Yo lo tengo, y me paso lo mismo sobre la pintura, ahora lo tengo rebajado con agua, va bien pero ojo, nunca directamente, siempre con agua previa.Si, eso ya lo veo
Ostras! Menos mal que te has dado cuenta.Cuantas historias con las abuelas éstas....
Yo esta mañana reviasando los frenos de la mía, me he quedado de piedra al ver que le faltaban 3 tornillos de la culata...!!! Se ve que a esos no les puse fijatuercas...
Solo he encontrado uno por encima del cárter, los otros los he cogido del motor que tengo roto de recambio...
Un no parar vamos..
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Pues si, por ahora funciona sin problemas
Vaya como paso eso? Y no fugo por la junta?Cuantas historias con las abuelas éstas....
Yo esta mañana reviasando los frenos de la mía, me he quedado de piedra al ver que le faltaban 3 tornillos de la culata...!!! Se ve que a esos no les puse fijatuercas...
Solo he encontrado uno por encima del cárter, los otros los he cogido del motor que tengo roto de recambio...
Un no parar vamos..
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Son para aceite de moto? Embragues bañados en aceite? Yo no los pondria.
No, no sale nada, esos tornillos apenas vas apretados a 1 kg segun el manual, los que aprietan realmente la culata van dentro, no se ven desde fuera.
Cierto. Fijatornillos entonces es lo que faltó
Yo le he puesto metal lube 4t y menudo cambio... Vibra muy poco.
Yo se lo puse al scenic y no note mucho, solo que tardaba más en coger temperatura, en la moto habrá que escuchar más opiniones. ¿Cuanto hace que se lo pusiste Deser Track?
Samurai si son para añadir al aceite de la moto, perdona mi ignorancia pero no sé si todas nuestros modelos de motos segun su año son de embrague humedo o seco?
Por la cantidad que lleva vale la pena cambiarlo y ya sabes el que le pones.
Nuestros embragues son humedos y todas llevan el mismo hasta las F650GS en cuanto a discos porque creo recordar que en el realoem hay dos opciones a la carcasa de los discos. Hay que verlos, pero humedos seguro y si pones un aditivo o incluso aceite no preparado para los discos bañados en aceite te puede patinar el embrague. Cuando compre la moto empezo a patinar el embrague pero solo a altas rpm y si aceleraba bruscamente. Por caualidades de la vida me toco en un sorteo de una concentracion u lavado de moto y cambio de aceite en un taller de motos que hacia publicidad. Al lio, despues de cambiar el aceite que era para moto, el embrague dejo de patinar y fue bien muchos km hasta que volvio a patinar y ya le toco cambio. Por lo que deduje que el aceite que tenia no era de moto o al menos para embragues humedos.
Ojo! Tiene que ser de 4t y moto. Admite embrague húmedos, ya que solo lubrica el metal.
No me han dicho por ahora, pero por lo que tengo entendido unos 150€ Aprox.
No me parece mal precio contando con mano de obra y materiales.
Ponla en el hilo de compraventa que la vera más gente y aquí pasas el enlace y si quieres alguna fotillo. No creo que haya mayor problema
