Malas noticias (para mi), la pongo a la venta
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Lo reaprete ayer pero no estaba suelto, si parece algo pringao
Hombre, se puede hacer de las dos maneras.
tenía que hacer el chiste).
Lo siento, ahora que la tenias muy guapa...Por motivos económicos
Le puse una bombilla H4 led
.
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Malas noticias (para mi), la pongo a la venta
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Muchas gracias por tu respuesta .
Por motivos económicos
Le puse una bombilla H4 led
.
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Hombre, se puede hacer de las dos maneras.
tenía que hacer el chiste, JA, JA, JA)., otra vez
Como controlais, que envidia, pero esta vez puedo terminar la explicación.... Y al parar la moto también se enciende.Hombre, se puede hacer de las dos maneras.
Sólo depende de si quieres hacerlo bien o mal (tenía que hacer el chiste, JA, JA, JA)., otra vez
Realmente sí, pero sin bujía gira más rápido, sin gastar mucha batería y sufre menos el piñón de arranque, rueda libre...
Ya bromas aparte, lo de la luz sí es un poco más importante.
Nada más dar el contacto se debe encender, pues no tiene presión y así ves que funciona.
Si enciende de vez en cuando, busca el fallo en el cable o en el sensor.
Si desconectas el terminal faston del presostato (que esté fría para no quemarte con el escape) creo que debe estar encendida y si le haces contacto con el chasis (te pilla cerca el tubo de escape) se apaga.
Si no es así, busca el problema.
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Yo estoy que me subo por las paredes.....Fin de semana de cine en el paraíso, el Benidorm del Norte jajaja
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Entre otras cosas
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Ok entendido seguiré estos pasos y ya comento lo que es.muchas graciasHombre, se puede hacer de las dos maneras.
Sólo depende de si quieres hacerlo bien o mal (
Realmente sí, pero sin bujía gira más rápido, sin gastar mucha batería y sufre menos el piñón de arranque, rueda libre...
Ya bromas aparte, lo de la luz sí es un poco más importante.
Nada más dar el contacto se debe encender, pues no tiene presión y así ves que funciona.
Si enciende de vez en cuando, busca el fallo en el cable o en el sensor.
Si desconectas el terminal faston del presostato (que esté fría para no quemarte con el escape) creo que debe estar encendida y si le haces contacto con el chasis (te pilla cerca el tubo de escape) se apaga.
Si no es así, busca el problema.
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Wenas, ya llevaba tiempo sin entrar por aquí a seguir viendo anécdotas de estos bichillos debido a que utilizado poco la moto este verano. La verdad que estoy como Samurai porque me pierde bastante el amortiguador trasero y pensé que hace algún tiempo lo había sacado para hacerle el mantenimiento y resulta que no ha valido para nada asique no se si buscar también otro de segunda o intentar repararlo también. También me puse a intentar sacar carburadores y limpiar porque me tiraba algo de aceite y sobretodo gasolina por el sobrante del depósito, y después de sacar y limpiar carbus resulta que en frío se me cala y me da la impresión que no he resuelto el problema y sigue tirando algo de gasolina que sigue expulsando por el sobrante, aparentemente todo parecía estar bien pero me da la impresión de que por algún motivo queda inundada porque a veces incluso me petardea en retenciones y de ahí también que evacue por el sobrante, tenéis alguna idea de que podrá ser? Gracias
La verdad que es lo único que también se me ocurre a mi, pero vaya perece tener que volver a desarmar y encima como saber como sería la posición ideal?
Y a mi, no se me dan nada bien volverlos a dejar ajustados. Es una de las cosas por las que prefiero pagar, lo cual me jode por 2 motivos, primero que siempre fue una asignatura pendiente desde mi primera moto y segundo porque cuesta encontrar mecánicos competentes y a veces no lo hacen mucho mejor... En fin.
Si no llueve el que viene me apunto este lo tengo complicado, pero mañana si quedáis decirme que lo intento
Queda interesante con el pico, aunque a la vez se me hace rara
No podría ser aceite residual de haber rebosado por el tapon de llenado en el taller? Pero si es continuo es de algo flojo, quizás la arandela del tapon de vaciado del tanque superior del aceite. Limpiar e investigar como me pasó a mi con el amortiguador.
Bueno, sería un mal menor si fuera eso
Ya contarás, a ver si hay suerte y tiene arreglo fácilAmortiguador desmontado, es fácil, no hay que quitar caja del filtro ni rueda, solo la batería y la caja que sujeta la batería para acceder más fácil.
Observo que queda muy poco aceite en el sistema de precaria, que la rueda gira casi libre por lo que quizás el problema sea más sencillo de resolver, pero ya veremos.
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Espero. Ciertamente son como las personas y los achaques viene con la eda irremediablemente y piensas que por que no cambias de moto a una más nueva y te olvidas de averías (supuestamente), pero luego me acuerdo de las Bultaco, Ducati, etc del año la pera que siguen rodando, entonces por qué carajo no voy a poder seguir usando mi moto?
Primero que haya salido todo bien.
Miraré las Bujias entonces primero y el estado de las pipas a ver porque anoche iba cómo la seda y ahora al arrancar no va bien. Ya os contaré
Macho..... lo has clavado... Lo de los 50 ya no pero más allá seguro que cae algo
Espero que todo salga bien con tu mujer, lo que dices de la moto tiene pinta de regulador, prueba a poner la luz larga y acelerar, a ver si va mejor.
Exacto, lo importante es lo primero, lo demás seguro que tiene arreglo y probablemente sencillo
Amortiguador desmontado, es fácil, no hay que quitar caja del filtro ni rueda, solo la batería y la caja que sujeta la batería para acceder más fácil.
Observo que queda muy poco aceite en el sistema de precaria, que la rueda gira casi libre por lo que quizás el problema sea más sencillo de resolver, pero ya veremos.
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Anímate, la única duda es que tengas herramienta. Hace falta una punta o llave Allen gorda, no sabría decirte la medida, para el tornillo de la parte de abajo de las bieletas. Para el tornillo de arriba la Allen que trae la herramienta de la moto vale. Luego vasos de 17 y 19mm. Nada más especial. En principio pensaba que habría que desmontar la caja del filtro, pero no hace falta, yo no quite ni la rueda trasera
