Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º

Westerosbtt dijo:
Buenas a todos!! Os traigo un problemilla que me trae de cabeza durante el confinamiento cambie la batería de mi roja, ya que debido a no cogerla murió, tenía la típica de ácido yuasa. Le puse una de gel y ahora me han salido problemas. En una ruta cargando el móvil con el accesorio que pillé a la vuelta la batería se descargó hasta marcar 8 de voltaje. Yo pensé que sería debido al accesorio. La cargué con un cacharro que tengo y funcionaba a la perfección, también le quite el cargador de móvil. Pero ahora resulta que cuando enciendo las luces la batería se descarga. Apagada marca sobre 12,7 de voltaje pero cuando enciendo luces baja continuamente. Recién cargada marcaba 13,2. Ya no se si será la batería, el alternador, el regulador de voltaje o que ??
PD: El día que se descargó tuve que llamar a la grúa fue imposible seguir andando, al ser de noche tenía que encender las luces y se apagaba, sin luces funcionaba bien.
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Retomando el tema de batería he comprado el regulador de Amazon de 25€ a ver qué tal va. Creo que el problema va a venir de ahí, el otro día volviendo del trabajo antes de salir daba 12'7 de voltaje arrancada sin luces 13'4 y con luces 12'5 y bajando. Según he leído si la moto se para en movimiento el problema más común es el regulador, así que antes de meterme en más briegas gastare los 25 pavos. ? Según leí bastantes lo cambiáis de sitio. Después del uso seguís recomendando cambiarlo de posición??
Os dejo una fotillo de una rutilla camino a la playa en compensación al tostón xD
 

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Los componentes electrónicos del regulador han de trabajar a temperatura ambiente, o casi. De ahí la conveniencia de sacar el regulador para que le de el "fresco", algo que en Alemania, en su día, no consideraron necesario (ni muchos coches tenían AA).
De calentarse la vida útil baja de manera rápida; a más calor, menos duración.
En la moto que tenía, las luces debían lucir siempre para que el regulador se calentara menos.
Suerte, saludos.
 
jjose dijo:
Los componentes electrónicos del regulador han de trabajar a temperatura ambiente, o casi. De ahí la conveniencia de sacar el regulador para que le de el "fresco", algo que en Alemania, en su día, no consideraron necesario (ni muchos coches tenían AA).
De calentarse la vida útil baja de manera rápida; a más calor, menos duración.
En la moto que tenía, las luces debían lucir siempre para que el regulador se calentara menos.
Suerte, saludos.
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Pues muchas gracias por el aporte!! Pues en Granada ahora mismo es más que necesario el cambio de sitio ?
 
Westerosbtt dijo:
Retomando el tema de batería he comprado el regulador de Amazon de 25€ a ver qué tal va. Creo que el problema va a venir de ahí, el otro día volviendo del trabajo antes de salir daba 12'7 de voltaje arrancada sin luces 13'4 y con luces 12'5 y bajando. Según he leído si la moto se para en movimiento el problema más común es el regulador, así que antes de meterme en más briegas gastare los 25 pavos. ? Según leí bastantes lo cambiáis de sitio. Después del uso seguís recomendando cambiarlo de posición??
Os dejo una fotillo de una rutilla camino a la playa en compensación al tostón xD
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esa playa me suena , jajaja también hay que añadir el calor que le quitas debajo del sillón es bárbaro, antes de cambiarlo podía freír unos huevos como si na , jajajaja:);)
 
Hola compañeros!!

tengo una pregunta:
Tengo que cambiar los discos de embrague y el kit de arraste que marcas o que tipos me recomendais de ambos?


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Hola buenas tenia una duda con las ruedas quería comprar unos Motoz GPS y en la ficha de la moto no me aparece letra de velocidad puedo montar cualquier neumático? Y otra cosa las medidas no son iguales en mi ficha pone 100/90 19 segun ITV puedo montar los 120/70 19 ¿Que os parece? Valdrían para la Funduro1594825612627.png
Gracias!!
 
NECESITO AYUDA,me ha dejado la moto tirado,he salido de trabajar y he puesto contacto, se ha encendido el neutral y la luz de aceite,he dado al arranque y no ha arrancado a la primera(siempre me lo hace),he ido a dar de nuevo contacto y ya no se ha encendido nada en el cuadro,pulso el botón de arranque y no funciona,como si estuviese la bateria cero,¿sabéis que puede pasar?,gracias,donde puedo conseguir el esquema eléctrico de esta moto?.
 
manoruni dijo:
NECESITO AYUDA,me ha dejado la moto tirado,he salido de trabajar y he puesto contacto, se ha encendido el neutral y la luz de aceite,he dado al arranque y no ha arrancado a la primera(siempre me lo hace),he ido a dar de nuevo contacto y ya no se ha encendido nada en el cuadro,pulso el botón de arranque y no funciona,como si estuviese la bateria cero,¿sabéis que puede pasar?,gracias,donde puedo conseguir el esquema eléctrico de esta moto?.
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Suena a batería o a cortocircuito. Mira voltaje de la batería, si esta por debajo de 11 hay que cambiar. Se habrán comunicado los vasos. Es normal, sucede de la noche a la mañana.
Si el voltage es normal mira fusibles, si están bien revisa continuidad en conexiones hasta que des con el fallo.
A mi me han pasado las dos cosas, un día iva bien y al otro la batería estaba comunicada. Otro día tambien iva bien y al otro no sonaba ni el rele de arranque. Era la conexión del rele que se había sulfatado y no tenía continuidad. La corte y la solde, así ya no falla jejej.

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Otras veces el fallo es un problema de masa. El cable es marrón y está conectado al chasis debajo del asiento.

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manoruni dijo:
Al final es la batería, me toca comprar una nueva.
Ver el archivo adjunto 201781
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Hola
Pues yo te iba a decir que apuntaba a fallo del clausor... Sí das al botón de arranque una vez y no llega a arrancar y la siguiente no tiene fuerza ni para encender los testigos del cuadro... o la batería estaba muy muy mal o no hace bien contacto al girar la llave. Esto último es un fallo frecuente por la edad principalmente

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tordillos dijo:
Hola buenas tenia una duda con las ruedas quería comprar unos Motoz GPS y en la ficha de la moto no me aparece letra de velocidad puedo montar cualquier neumático? Y otra cosa las medidas no son iguales en mi ficha pone 100/90 19 segun ITV puedo montar los 120/70 19 ¿Que os parece? Valdrían para la FunduroVer el archivo adjunto 201709
Gracias!!
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hace poco llame a la itv y comente ese problema ,que la ficha técnica no indica ni indice de carga o velocidad,y que tenia que cambiar las ruedas, lo miraron en sus datos y nada me dijeron que se ponían en contacto con la BMW si les daba permiso, y me contestaron que el mínimo que se puede poner al menos en mi moto es :

Delante: 100/90-19 57 S

Detrás: 130/80-17 65 S

:);)
 
capyuyu dijo:
hace poco llame a la itv y comente ese problema ,que la ficha técnica no indica ni indice de carga o velocidad,y que tenia que cambiar las ruedas, lo miraron en sus datos y nada me dijeron que se ponían en contacto con la BMW si les daba permiso, y me contestaron que el mínimo que se puede poner al menos en mi moto es :

Delante: 100/90-19 57 S

Detrás: 130/80-17 65 S

:);)
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Es bueno saberlo ya que tienen mejor precio.

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capyuyu dijo:
no se cual es la buena temperatura en verano del aceite , llevo el trizone y aquí en jaén , normalmente entre 80 y 90,pero también si la aprieto un poco se sube a 100 fácilmente , que suba mas ya es mas raro , lo mido con el tapón del aceite que no se hasta que punto es fiable pero me orienta al menos por si hay algo raro:);)
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Completamente de acuerdo ;)
 
jutiel dijo:
Hola
Pues yo te iba a decir que apuntaba a fallo del clausor... Sí das al botón de arranque una vez y no llega a arrancar y la siguiente no tiene fuerza ni para encender los testigos del cuadro... o la batería estaba muy muy mal o no hace bien contacto al girar la llave. Esto último es un fallo frecuente por la edad principalmente

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Yo también creía que era el clausor o algún cable del clausor cortado,lo he ido a comprobar con un buscapolos y como tengo la manía de probar el buscapolos en la propia batería para ver si luce y hacer las pruebas he visto que no lucia, he probado en otrs batería y si lucia, he puesto las pinzas a la moto y ya tenía contacto y ha arrancado
 
trasgu_2 dijo:
Pues nada a por otra, hay que acordarse de rellenar el agua de vez en cuando, porque baja bastante. Y aprovechandolo una carga con el cargador del lidl

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Pues la mire el Lunes y no tenía,la puse a nivel el mismo Lunes.
 
manoruni dijo:
Pues la mire el Lunes y no tenía,la puse a nivel el mismo Lunes.
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Si estaba seca, ya por mucho que rellenes, la batería no va a resucitar.
Yo cada tres meses le echo un vistazo y relleno con agua destilada si es el caso.
Ahora que está parada, no se lo que durará, la tengo desconectada de la moto.

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manoruni dijo:
Han llegado nuevos regalos para la f
Ver el archivo adjunto 201942
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Pues por aquí sigo aprovechando que por pitos o flautas no estoy cogiendo la moto para hacer retoques... Perdonad que las fotos no se ven bien... Así van las aletas y además pintando los plásticos de negro mate
7fa729a578558298edeef61435a99ce6.jpg
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Sigo con el tema de renovar la imagen dando un pintado en negro mate a los plásticos. Voy a meterme con los del colín... y me he llevado está desagradable sorpresa al quitarlo.
Sabéis si esto lo puedo llevar a cualquier taller y que le den unos puntos de soldadura?
Por cierto, si tenéis baúl, procurad que vibre lo menos posible...
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jutiel dijo:
Sigo con el tema de renovar la imagen dando un pintado en negro mate a los plásticos. Voy a meterme con los del colín... y me he llevado está desagradable sorpresa al quitarlo.
Sabéis si esto lo puedo llevar a cualquier taller y que le den unos puntos de soldadura?
Por cierto, si tenéis baúl, procurad que vibre lo menos posible...
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Hola, lo puedes llevar. Si te lo sueldan con tig quedará mejor, yo a la mía lo solde con una soldadura de hilo sin gas, y quedó bien, después a pintarlo.
ACUERDATE O DILES "DESCONECTAR BATERIA ANTES DE SOLDAR".

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Franciss dijo:
Buenas tardes compañero,ya la lleve al mecánico por el tema del aceite en el filtro de aire,se le quitó aceite y se dejó entre min y Max pero la moto cuando te metes en autovía y la subís de vueltas cuando paras después de hacer unos kilómetros,le puse el tubo con el tapón y le quitó aceite del filtro de aire por hay,la moto arranca a la primera no da tirones no tira humo blanco suena de escándalo,pero sigue tirando aceite a la caja de admision,que opináis será el retén que me comentasteis?e leído que gente lo a solucionado con un producto que hay que es para sellar fugas de aceite,que opináis,os pongo foto de lo que e sacado hoy del filtro,ya os digo que la moto arranca a la primera después de estar días paradas y no da ningún problema,no me gustaría abrirle el motor para eso.espero ansioso las respuestas .
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No eches nada.
Puedes redirigir ése tubo a un catch tank, un bote de esos de respiradero de aceite y de ahí recuperar el aceite si es limpio.
Sí es por ése tubo, tendrás que cambiar el retén, buen momento para dejar el motor casi nuevo.
El tema es que si para eso lo tienes que llevar a mecánico creo que será mucho dinero.


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jutiel dijo:
Sigo con el tema de renovar la imagen dando un pintado en negro mate a los plásticos. Voy a meterme con los del colín... y me he llevado está desagradable sorpresa al quitarlo.
Sabéis si esto lo puedo llevar a cualquier taller y que le den unos puntos de soldadura?
Por cierto, si tenéis baúl, procurad que vibre lo menos posible...
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Eso es habitual. Yo también lo tuve que soldar. Aunque parece obvio desmonta el paso de rueda y todos los plásticos de alrededor. Ami se me derritio un poco jejej por perro. Desmonte lo justo y tape lo demas pero el calor..... Ya sabes.

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Juanb290 dijo:
No eches nada.
Puedes redirigir ése tubo a un catch tank, un bote de esos de respiradero de aceite y de ahí recuperar el aceite si es limpio.
Sí es por ése tubo, tendrás que cambiar el retén, buen momento para dejar el motor casi nuevo.
El tema es que si para eso lo tienes que llevar a mecánico creo que será mucho dinero.


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Muy buena idea lo de redirigir el aceite. No se me había ocurrido.
Por el contrario lo del mecánico yo ni me lo planteaba.

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Franciss dijo:
Buenas tardes compañero,ya la lleve al mecánico por el tema del aceite en el filtro de aire,se le quitó aceite y se dejó entre min y Max pero la moto cuando te metes en autovía y la subís de vueltas cuando paras después de hacer unos kilómetros,le puse el tubo con el tapón y le quitó aceite del filtro de aire por hay,la moto arranca a la primera no da tirones no tira humo blanco suena de escándalo,pero sigue tirando aceite a la caja de admision,que opináis será el retén que me comentasteis?e leído que gente lo a solucionado con un producto que hay que es para sellar fugas de aceite,que opináis,os pongo foto de lo que e sacado hoy del filtro,ya os digo que la moto arranca a la primera después de estar días paradas y no da ningún problema,no me gustaría abrirle el motor para eso.espero ansioso las respuestas .
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Échale un ojo a este hilo para que veas de que va el tema. En el primer mensaje tienes el enlace de la primera parte

De todas formas asegúrate bien que ese es el problema

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Yo digo lo de redirigir porque en la de mi hermano, que quité la caja del filtro, el tubo va al aire.
Le preparé un filtro, pero la verdad es que no echa nada.
Sí tirase algo, o vapores, pensaba redirigir al frontal y montar un bote de esos dentro del carenado o anclarse al chasis, cerca del radiador.



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Franciss dijo:
La moto tiene 40500 km eso e solo que me extraña
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Es de primera mano? De segunda? Tercera? De gente de confianza???
Lo digo porque esos 40.500 pueden ser 140.500.
Si son 40.500 será que no ha tenido buena vida, malos mantenimientos o quizás mucho tiempo parada. Se secan las gomas. O simplemente un fallo de fábrica.
Yo me encontre un trocito de leva en el tamiz del deposito de aceite que se desprendió por un fallo de fabricación. Tenía puchos poros esa zona. (trabajo en una fundición y vi el defecto nada más destapar. Defecto profesional será jejje)

Para comprobar si es ese el problema quita el manguito de la tapa del alternador para ver si gotea.

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Franciss dijo:
Miraré es opción y lo de llevar al mecánico ahora mismo no es una opción,ya que no tiene una perdida muy grande,por eso buscaba otras opciones,yo en coches e utilizado selladores tanto para el agua y el aceite y siempre me han ido bien en coches antiguos,se le eche en el depósito correspondiente y a volar.
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Nose si esos productos funcionarán en este caso. No es una grieta sino un simple que ya no hace el sello. Quizás con un aceite más denso reduces la fuga temporalmente.
No hay vídeos para comprobar eso. Simplemente desconecta el tubo y ponla en marcha a ver si gotea por ahí o mete el tubo en una botella, atala donde puedas y date una vuelta. Aver que pasa.
Yo ni me planteo lo del mecánico. Tira con ella hasta que no pueda más. Mientras puedes tantear algún motor de despiece en "buen estado". Lo malo es que no lo podrás probar y seguramente por poco más puedas encontrar otra moto completa que te sirva de donante y luego la vendes a piezas. O no haces nada y lo que dure. Son ideas

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Franciss dijo:
La moto no rezuma aceite por ningún lado ,ni nada de gasolina,lo único por el filtro de aire a raiz de ponerle el tubo que va a ese depósito cuando me di cuenta de que estaba suelto.
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Es fácil que estuviese desconectado a posta para que no se acumule el aceite en la caja. Lo iba tirando a la carretera y reponiendo según hiciese falta.

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rubiwelder dijo:
Eso es habitual. Yo también lo tuve que soldar. Aunque parece obvio desmonta el paso de rueda y todos los plásticos de alrededor. Ami se me derritio un poco jejej por perro. Desmonte lo justo y tape lo demas pero el calor..... Ya sabes.

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Gracias por la información y por el aviso!
@rubiwelder, como hay que hacer para quitar los tornillos que sujetan los plásticos justo en esa zona? Lo pregunto por las tuercas que van ahí, no cabe ni una llave plama pequeña...

Hoy me quedé sin pintura a falta de la última mano, pero así está quedando la cosa, os pongo el antes y el después

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jutiel dijo:
Gracias por la información y por el aviso!
@rubiwelder, como hay que hacer para quitar los tornillos que sujetan los plásticos justo en esa zona? Lo pregunto por las tuercas que van ahí, no cabe ni una llave plama pequeña...

Hoy me quedé sin pintura a falta de la última mano, pero así está quedando la cosa, os pongo el antes y el después

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Que agradecido es el negro mate.
Nose a qué tornillos te refieres

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capyuyu dijo:
hace poco llame a la itv y comente ese problema ,que la ficha técnica no indica ni indice de carga o velocidad,y que tenia que cambiar las ruedas, lo miraron en sus datos y nada me dijeron que se ponían en contacto con la BMW si les daba permiso, y me contestaron que el mínimo que se puede poner al menos en mi moto es :

Delante: 100/90-19 57 S

Detrás: 130/80-17 65 S

:);)
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Y esas rueda por ejemplo son tubeless se pueden adaptar la llanta?
 
jutiel dijo:
Ya te digo!

Mejor con foto... Me refiero en concreto a estos 2
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Uf no me acuerdo. Cuando llegue a casa lo miro.
Yo también pinte todas las piezas negras en negro porque estaban mu feas. Dale como mínimo 3 capas porque sino te dura poco.

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rubiwelder dijo:
Si, sin problema. Cuando no es recomendable es al revés, una no tubeless en llanta tubeless se soluciona poniendo cámara pero no tiene mucha lógica.

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Muchas gracias porque estoy asustado las compre Tubeless y no sabia cuanto iban a costar compre las motoz gps y tendrían que adaptarme la llanta entoces sabes cuanto costaría (aproximadamente)? Y alguno ha probado las motoz para saber su opinion Gracias!
 
rubiwelder dijo:
Uf no me acuerdo. Cuando llegue a casa lo miro.
Yo también pinte todas las piezas negras en negro porque estaban mu feas. Dale como mínimo 3 capas porque sino te dura poco.

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Oki
Gracias otra vez!

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jutiel dijo:
Oki
Gracias otra vez!

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He mirado y no me acuerdo de cómo lo hice. Si que parece que no entra ninguna llave plana pero un alicate de punta fina o un destornillador plano entre el tubo y la tuerca seguro que te hace el apaño.

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