Prueba a desmontar y revisar el clausor, si no tienes contacto y la batería está bien, podría ser suciedad o un cable roto o desoldado en el clausor, es un fallo habitual
Ya lo he comprobado, al clausor llegan 4 cables,por 2 de ellos reciben positivo y cuando pongo contacto sale positivo por los otros 2,he estado mirando un esquema que pusiste ti hace unos años,pero ese no es el de mi moto,en el que pusiste viene reloj y mi moto no lo trae
A ver yo la arrancó un instante y enseguida baja el aceite, la paras y puedes rellenar. Si no te mola arrancarla un instante desenchufa las bujías y dale un poco al arranque. El aceite tambien circula y puedes rellenar.
Desmontar clausor, limpiar, resoldar rellenar de silicona y volver a montar, puedes hacerlo tú mismo, hay un tutorial en este hilo. Ánimo, que luego queda resuelto pa siempre
El fallo es del interruptor de neutro
El fallo es el interruptor de neutroDesmontar clausor, limpiar, resoldar rellenar de silicona y volver a montar, puedes hacerlo tú mismo, hay un tutorial en este hilo. Ánimo, que luego queda resuelto pa siempre
Al final, siempre sale todo bien.
No hay "interruptor" como tal, un tetón del cilindro selector del cambio cierra un circuito y lo que impide es arrancar si
Madre no hay más que una y me ha regalado una chaqueta de moto, de Amazon, jet, se llama, supongo que China, la calidad, pues regulera, me he quedao con los broches que unen las mangas al forro desmontable en la mano, no se yo.
Aquí la percha
Al final, siempre sale todo bien.
. También te vale para cazar, esquiar e ir con un maletín, qué más quieres!
Hola.
Me apuesto un sugus de piña que es el clausor.
Como un pincel asturiano.Madre no hay más que una y me ha regalado una chaqueta de moto, de Amazon, jet, se llama, supongo que China, la calidad, pues regulera, me he quedao con los broches que unen las mangas al forro desmontable en la mano, no se yo.
Aquí la percha
Al final, siempre sale todo bien.
No era el clausor, es el interruptor de neutro y a la vez a sejadonde funcionar la luz del aceite,por eso al poner contacto no se encendía el cuadro y como la moto cree que no está en neutro no funciona el arranque
a sin me gusta no tanto la abuela aqui o alli , yo tambien acabo de llegar de un paseito de 200km desayuno y mercadillo y de maravilla, no se por que pero cada vez va mejor, quitando la calor de jaen, sobre lo otro no se si buscas pag de despiece o recambios ni el año del clio , pero si te vale :
Que buscas exactamente?
Acabo se bajar al garaje,pongo contacto y se enciende el neutro y arranca,la moto esta embrujada
Cuando arranques la moto, menea un poco los cables del clausor y el del punto muerto por si tienes mal contacto
Si no me equivoco es un clio 1,con inyección monopunto,por lo que no lleva caudalimetro,para el ralentí creo que utiliza un motor paso a paso,es el que tienes que limpiar.
Al lado de casa tiene un taller un chaval especialista en Renault, el otro día tenía un R5 GT Turbo y he visto varios Clio Sport... Te pilla un poco lejos, pero igual te puede echar una mano por tlf. El taller se llama Grillu Sport, en Oviedo. Mira por internet y si no encuentras el tlf dime y le pregunto
A mi me pasaba igual, pero todo es empezar y coger el toro por los cuernos, jajaja
Y yo no he pinchado en 20 años
Yo cuando las cambié no se había comentado lo de mejor 1 ohm que 5 y yo llevo 5 desde hace más de 10 años y sin problema.
Jajaja, será mejor que nada, supongo.Madre no hay más que una y me ha regalado una chaqueta de moto, de Amazon, jet, se llama, supongo que China, la calidad, pues regulera, me he quedao con los broches que unen las mangas al forro desmontable en la mano, no se yo.
Aquí la percha
Al final, siempre sale todo bien.
Ese interruptor a veces no me enciende la bombilla... maldito!!
Eso es en las islas y con esos recorridos que te pegas Teide para arriba y Teide para abajo
, aqui en la peninsula con las de 1ohmio nos llegaPues es raro que te arranque
La palanca de embrague tiene un interruptor que si tienes una marcha metida y el embrague accionado la moto arranca
En mi caso no me refería al arrancar, sino en orden de marcha, que alguna vez suelta meto neutral (en un semáforo, por ejemplo) y parece que no llego al sensor que activa la luz, peor la moto está en neutral.
Puede ser el contacto del sensor que va junto al piñón de ataque que se haya aflojado el tornillo o no haga bien contacto. La bombilla no es en principio si te enciende de vez en cuando
Linea Direct. Creo que unos 130e. En papel condiciones ok, pero no lo he necesitado usar todavia (y espero seguir asi
Yo tengo Linea Direct y me quede tirado en Francia de viaje para Italia y todo ok. Grua para taller BMW (en Marsella) y coche para llegar a destino.Linea Direct. Creo que unos 130e. En papel condiciones ok, pero no lo he necesitado usar todavia (y espero seguir asi
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