Bienvenido, Agus!
Pobre, menos mal que la rescatas, espero que se te vaya dando bien y nos mantengas informados
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Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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Pobre, menos mal que la rescatas, espero que se te vaya dando bien y nos mantengas informados
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Hoy el arranque ha sido un fiasco, petardeaba y no aguantaba, he revisado cables de bujia y pipas...... He pedido todo nuevo estaban fatal, las pipas eran de origen del 93, oxidadas por dentro. Mañana tengo todo nuevo y volvere al ataque. Por cierto alguien tiene el manual de taller de este año en español?
capyuyu
Acelerando
Muy guapa te está quedando, estilo Dakar-Africa Twin, deseando verla terminada
capyuyu
Acelerando
solo veo un problema..., se va quedar moto de exposición, dará pena sacarla y que se llene de polvo o que tenga un roce,buen trabajo apañao
Bueno al fin hoy a arrancado, ha costado la vida. El ruido tipo silbido de arranque se ha ido, imagino que al lubricar todo bien..... Pero por otro lado a ralentí suena un clack clack que no se exactamente de donde viene, revisaré el tensor de la cadena no valla a estar tocado.
No se lo k a pasado con el tensor de la cadena distribución le hice lo k tanto sale en este foro de suabisar el tensor de la cadena distribución y al arrancar me a estrozado el patin de la cadena distribucion el tensor suelto dentro del hueco de la cadena se me ido por completo el punto etc seguiré desarmado haber k tal la jodia me esta dando trabajo esperemos k no me allá doblado valvulas 
Última edición:
Menuda putada con el tensor,,, joder...
Os comentó lo que me atormenta, que no entiendo,... El caso en frío arranca perfecta, solo del botín sin tocar acelerador, pero hasta que calienta se queda baja de vueltas, el problema es si quiero arrancar con starter, que no arranca(se ahoga)... ?
?no entiendo!!!
Os comentó lo que me atormenta, que no entiendo,... El caso en frío arranca perfecta, solo del botín sin tocar acelerador, pero hasta que calienta se queda baja de vueltas, el problema es si quiero arrancar con starter, que no arranca(se ahoga)... ?
?no entiendo!!!Jc geria
Acelerando
No se..pero la mia el aire solo medio para arrancar..entero el mando nunca..no lo quiere..unos segundos por que si no se ahoga,lo quitas y a ralenti bajo hasta que calienta.es muy fría esta moto..luego el resto del dia para nada.cada carburación es un mundo en esta moto y eso que tengo carburación,filtro y bujías nuevas..en fin.yo ya le cogí el truquillo y me parece normal.
Juanb290
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Jc geria
Acelerando
Una pregunta el refrigerante se mira con el nivel con la moto en frio o caliente..es que lo tengo bajo y quería rellenar.gracias
Juanb290
Curveando
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En frío.
Te puedes quemar o salpicar.
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Yo acabo de sacarle el tensor de la cadena de distribución y no acabo de entender el funcionamiento, segun el despiece son 3 piezas, pero la que va en medio tipo arandela no puedo sacarla y no acabo de ver que es lo que se ha de suavizar, ese bulón va fino fino
El aceite entra entre la arandela esa y cuando hay presión cierra un Teton que hay en el fondo del bulon móvil y así hace presión en el patin.... Te lo digo x que cuando lo saque yo estaba la arandela esa partida y se desmontó...
Ahora mirando los manuales del compañero veo que el bulón que yo tengo dentro tiene otro que se mueve e imagino que será el que hace la presión, el mío está todo de una pieza. Claramente el mío está mal y no hace su función como toca, lo que se ha de suavizar es la parte del centro del bulón, que el mío está clavado dentro del todo.
Bueno pues después de intentar de varias maneras para no romperlo, he podido desclavarlo, pistola de calor en mano y ha saltado solo, decir que este bulón empujado por el muelle de dentro estaba lleno de chapapote negro que al calentarlo ha ido saliendo, ese chapapote es el que deja el muelle y el pistón que se mueve clavado pero de una manera inhumana.
Ahora va fino fino en todo su recorrido.
Ahora va fino fino en todo su recorrido.
Maravilloso, ahora desapareció el clack clack de ayer, va fina, el ralentí lo aguanta bien a pesar de estar mal carburada y sin filtro de aire y ese improvisado embudo que hace de depósito de gasolina. Vamos encaminados........ Bien encaminados..... Por cierto le he puesto aceite motul 7100 5w40, es el que le pongo a mis otras motos la ak 550 y la cbr 600. Espero que no sea un problema.
Gracias por el aporte, lo tendré en cuenta y viendo cómo está el aceite ya y lleva 20 minutos encendida no tardaré en quitarle ese aceite y el filtro, lo que llevaba estaba que parecía petróleo y tenía un poso horrible en la zona de vaciado del tapón. Años de estar dentro del motor y en la calle.
Pues la gran suerte que no salto la cadena y mira que le acelere por pensar que era falta de lubricacion el clack clack de tanto tiempo parada, pero bueno solucionado esta y sin tener que comprar tensor nuevo. Por cierto que ruedas llevas montadas?, y tengo idea en pintarla mas o menos tu en blanco nieve con algun detalle negro y el asiento en negro que ya es así actualmente, y las pegatas que indican el modelo las comprare en aliexpress, color por determinar todavia.
Buenas, y como notas te que se te fue el punto de la distribucion, ,, sonaba mucho??
Jc geria
Acelerando
Como ya comente yo tenia la intención de hacer una revisión al tensor de la mia que tiene 40.000 km..pero veo estas cosillas y me quitan as ganas..esto es puntual o puede dar Problemas?yo pensé que seria quitar comprobar y montar. No se..algún consejo?
En mi caso ha sido desmontar, entender como funciona, dejarlo bien y montarlo de nuevo sin más.
Hola, hoy he ido a comprobar el nivel de aceite y me ha parecido demasiado líquido, lleva un 10-40w, cambiado recientemente, podría ser que se haya mezclado con el refrigerante? Sabéis si es posible y como lo podría comprobar?
Jc geria
Acelerando
Entonces me aconsejas mirarlo?
Nooo, Dios me libre,,, yo lo hecho unas tres veces y no a pasao nada, al contrario suena más redonda,, y es que el aceite si no cojes la moto el aceite que se queda dentro se endurece y el muelle no actúa....lo sacas ,vas apretando le y limpiando toda la mesa que va saliendo y a la hora de meterlo, te asegurasde que hace tope y luego la tuerca y no e tenido problemas. Al arrancar la suena unos segundo a metálico de la cadena hasta que entra el aceite en el tensor y cambia x completo. Peroo después de lo que le a pasao al compañero!,,,?(que pensándolo,,,no puede ser que metieses el tensor al revés?)?, no se si podrá tener algo que ver.....
(que pensándolo,,,no puede ser que metieses el tensor al revés?)?, no se si podrá tener algo que ver.....Si que es posible que se mezclen, normalmente el aceite entra en el refrigerante por diferencia de presiones y el líquido refrigerante se vuelve de color chapapote, y si entra en el aceite el aceite coge un color café con leche, es decir el aceite no se liqua, no se vuelve más líquido, pero si subiría mucho el nivel por qué las partes bajas sería agua.
Yo se lo hice a la mia ahora cuando le hice el cambio de aceite y filtro, la verdad es que estaba duro como una piedra... pero al poco de ir presionando, le va saliendo el aceite del interior y se queda como un muelle. No tube problema.
Por cierto hoy ya me fui al suelo de la manera mas tonta, en parado y por la puta pata que se recoje sola.... y sorpresa, veo liquido en el suelo, el tapón del vaso de rebose otra vez por el asiento... y ya van tres veces que se desenrrosca el solito... a alguien le pasa igual.
¿ se os desenrrosca el tapón del vaso ?
Saludos
Por cierto hoy ya me fui al suelo de la manera mas tonta, en parado y por la puta pata que se recoje sola.... y sorpresa, veo liquido en el suelo, el tapón del vaso de rebose otra vez por el asiento... y ya van tres veces que se desenrrosca el solito... a alguien le pasa igual.
¿ se os desenrrosca el tapón del vaso ?
Saludos
Esto es perfectamente lo k me a pasado gracias por el video me va hacer de gran ayuda perfecto gracias gracias pero creo que para coger el punto no hay k desarmar el plato magnético hay un punto debajo de la tapa de embrague creo que lo clava en el punto exacto corregirme si me equivoco y bueno me pondré manos a la obra haber que tal me va a sin da gusto
La verdad no se que decirte si lo meti al revés puede ser ya no me fio ni de mi mismo jajaja ahora si me voy a fijar bien y voy a aprender más de ellaNooo, Dios me libre,,, yo lo hecho unas tres veces y no a pasao nada, al contrario suena más redonda,, y es que el aceite si no cojes la moto el aceite que se queda dentro se endurece y el muelle no actúa....lo sacas ,vas apretando le y limpiando toda la mesa que va saliendo y a la hora de meterlo, te asegurasde que hace tope y luego la tuerca y no e tenido problemas. Al arrancar la suena unos segundo a metálico de la cadena hasta que entra el aceite en el tensor y cambia x completo. Peroo después de lo que le a pasao al compañero!,,,?
Se nota por k parece una caja de petardo y bloqueando el cilindro con las válvulas parece k va a explotar
Pero si te ha pasado eso, las válvulas de han doblado no?. Y ahora reparar eso, menudo follón.
Buenos días, gracias por la respuesta, efectivamente he vuelto a comprobar el nivel de aceite y lleva en exceso y he comprobado el refrigerante y ha cambiado del color verde que llevaba en principio a un rosa un poco sucio, imagino que está mezclado con el aceite. También he observado que me ha tirado un poco del mismo aceite de motor, de color café clarito (sin leche) por abajo, no sabría decir por dónde, aunque no he visto que sea por el agujero de la bomba de agua, al parecer está seco. Ahora la pregunta del millón a ver si me podéis ayudar, que podría ser, junta de la bomba del agua, bomba de agua o algo todavía peor?
Gracias de antemano por las respuestas
Yo miraría más por lo que dices, junta de culata. Salvo que esté motor tenga otro sitio donde se pudiesen mezclar ambos líquidos. Tendrías que mirar si pasa compresión del motor al circuito de refrigeración, enciende la moto y toca los manguitos de agua si se ponen como piedras de duro ya vas sacando conclusiones.
Es más probable la bomba del agua. Al ser compartida con la del aceite. Los retenes hay que cambiarlos de vez en cuando y cuánto se fastidian permiten la mezcla de ambos líquidos
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