A mi en mi anterior Ducati se me rompio un sensor de la suspensión trasera.. la moto con 8 años.. Ducati solo me cobró la mano de obra pq era un fallo extraño (según dijo Sachs) y me cambiaron toda la amortiguador gratis... però se me exigía tener todas las revisiones en Ducati, como así era... Yo veo lógico que te pidan el historial.. de hecho, yo no comparia una moto de seg8nda mano sin historial oficial.
Me parece estupendo, pero si yo no estoy en contra de que la gente se haga sus mantenimientos. Lo que me choca es que muchos no se enteran de que para montar un concesionario y hacerlo rentable es imprescindible tener clientes para para revisiones, piezas, accesorios etc... Si tu a la marca no le aportas nada más que la compra de la moto, la marca no te va a ayudar si tienes un problema fuera de garantía.
¿Y ese pump o clonk del segundo 6? ¿Cambio pro o ruido ajeno a la moto?
Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
Hola,
Tampoco hay que ser tan dramático, si yo voy y compro algo, y tiene un defecto de fábrica que hago, se lo llevo a gestionar al fabricante, al que me lo vende, o a servicio técnico autorizado.
Ni más ni menos.
No es ser dramático ,pero como no se cumplan los planes de mantenimiento estipulados por la marca, empiezan las pegas.
Hola, fue mi primera pregunta jajaa, ¿seguimos bizcos?, si, desde la gs1150, y tiene un aire y que entre la pantalla eléctrica, el radar, el faro y tal el diseño es muy distinto, atractivo y fresco.
Si, lo de la xr es insufrible.
Y si los cumples tambien.. mis discos, con 15.000km y las pastillas de origen tenian unos agujeros con falta de material que daban miedo.. me dijeron que seria del salitre de la carretera.
Lo curioso es la respuesta , siempre la misma," q raro no nos ha llegado a pasar ", hasta q ya no los queda más remedio q admitir q no eres el único, pero lo de reconocer q es un fallo de fabricación ,puff, eso es misión imposible, pero en BMW y todos lados .
Lo de los discos tiene delito,y ellos muy poca vergüenza,no se q es peor q se jodan los discos, o q nos tomen por tontos .
Tiene pinta de ser un faro con proyectores led, como el de la Yamaha T7. Tiene sentido después del problema de suministro que han sufrido hasta ahora en la 1250. Será más barato y rápido de fabricar para evitar el mismo problema.
? ?.
Pues deben haber hecho un milagro porque el motor cubica más (mayor diámetro de cilindros), encima lleva refrigeración completa y por lo que he leído parece que la distancia entre ejes es mayor. Corregidme si me equivoco.
La iluminación de porsche....Veremos que se esconde detrás de esa "cinta americana" ( por las arrugas) pero está claro que por ello, esa estética NO es la definitiva. Puede que esconda 5 enormes leds o ser tipo matrix con 50-100 ¿?, ¡los que sean...No se puede dejar la iluminación en curva sin solucionar y sería fantástico poder tener las largas ¡ siempre! y que sea la moto la que gestione las zonas a iluminar y las que no
.
La info que tenía sobre la distancia entre ejes, decía o presumia que esta se había recortado para ser más "juguetona" en off y carreteras con muchas curvas.
Entonces disculpa mi error si es así, a veces hablar de memoria tiene sus errores.
Pues creo que el compañero Nibelungo aportó algo sobre la distancia entre ejes, habrá que ir hacía atrás o que el propio compañero nos lo vuelva a poner.
Hablaban de seis kilos menos. No está nada mal, en la v2 han bajado 5 kilos.
Me refiero a esto.....Con ser la de los feos faros del Mazda CX 60 me conformo pues su iluminación
Hola,
no tienen ni idea, como nosotros. Solo especulaciones. Ya declara la GS (en pelotas para homologar) 249kg. El mismo "en pelotas" es lo de la foto de la IA. Ni siquiera lleva parrilla. Es decir, los 250kgs que alguien se ha inventado, suponen pesar lo mismo. Cosa que no sorprende, milagros no hay.
Eso mismo ( depende del lugar de colocación de las lentes) imaginaba, y BMW sólo nos muesta una lente, las demás ocultas. El de Mazda no puede ser por dimensiones, pero seguro que es más económico pero es de ensueño su iluminacion... Me sorprendió muchísimo.
