Eso es un poco marketing no Paco?
La moto de serie no da 136....
Según web akra, my20, sobre 120 y pocos:
250.000 unidades de 1250 gs/gsa y rt a revision para evitar roturas del cambio en uso off road extremo
- Autor Montecristo
- Fecha de inicio
- Estado
Eso es un poco marketing no Paco?
La moto de serie no da 136....
Según web akra, my20, sobre 120 y pocos:
pacoGS
Curveando
Pues es muy fácil de entender hombre si no vas a hacer off-road a ti la actualización ni te va ni te viene la dejas como estaba o si quieres la pones más potente y eso solo rompe si pegas saltos a ver si ahora lo entiendes.
pacoGS
Curveando
Pues yo no sé si es marketing o no la gente que lo ha hecho dice que se nota muchísimo yo no se lo voy a hacer porque me sobra moto para repasar a cualquier persona por carretera. ?
Actualizada y sin actualizar porque la actualización ni te quita ni te pone manos o las tienes o no las tienes. ?
En la vida sólo podemos hacer dos cosas..
Buscar soluciones a los problemas.
Estar llorando todo el día.
Yo soy de los primeros.?
Última edición:
Ya, pero es que la sospecha de algunos malpensados como yo, es que la rotura de cardan también tiene algo que ver con esta actualización. Es mucha pasta la que hay en juego, se baja la potencia y los dos problemas resueltos del tirón. Si fuese tan fácil como lo que comentas, la actualización sería voluntaria, pero por lo que he leído, no es así.
La pregunta es: ¿alguien sabe si la transmisión y el cardan son distintos en una 1200 que en una 1250? Porque si son iguales, mi sospecha aumenta.
De todas formas, y por suerte, el problema a mi no me afecta, simplemente especulo, (igual que tú), con la diferencia de que tú siempre defiendes a BMW, haga lo que haga, y yo no me fío de nadie, el dinero es lo que manda en la sociedad actual, lamentablemente.
Esta es la mia con el amigo Vicente en Valencia. Notarse se nota mucho sobre todo en el par motor q es una locomotora y en el consumo q me bajo medio litro… veremos a ver si no lo Pierdo en la actualización del conce…
Yo también soy de los primeros.
Pero a mí la captura que pusiste, solo poniendo cifras y 600 eypos...
Que me pongan las gráficas y veamos cómo quedan los baches y que se gana respecto a la lanzada de una unidad media de serie.
Aparte, dudo mucho que la repro solucione la de BMW.
Porque no me creo mucho que sea un mapa retocado exclusivo para Dynamic donde han recortado los picos....
Buenos datos.
Como dices al final es la sensación de notarse mucho.
Modo dynamic o todos??
De cualquier forma, me gustaría ver gráficas y si cuadran "formas" con akra.
Porque que de justo la potencia declarada en tu captura, me suena raro. Y 15 Nm más que la de akra aprox....
pacoGS
Curveando
Esos tipos una cosa te digo... No son buenos... Son los mejores de España en repros de todo tipo, pero yo de eso... Ni idea oiga.
Ellos son ingenieros tienen banco de pruebas propio, te la preparan y si no te dice la moto nada te la dejan como estaba a coste cero.
Yo soy un simple funcionario, no me veo técnicamente capacitado para echarles un pulso ?
Pero creo que las reseñas son meridianas.
Seguro que váis y les convenceis de que es todo marketing y cierran el negocio.
Estoy convencido vamos.
pacoGS
Curveando
Si no haces Off no la hagas... si no rompió la caja Isaac Feliu no la vamos a romper los demás.
Eso haría yo... Si no necesito una cosa, no la hago.
Que fácil verdad??
Desgraciadamente aunque no quiera la van hacer. En el conce son muy amigos míos y me han dicho q están obligados por bmw. No sale una moto de allí sin la repro… y cómo está en garantia… pero te digo una cosa… me estoy planteando hasta perder la garantía… q es casi con toda seguridad lo q voy hacer….
pacoGS
Curveando
Pues... en Santiago me dijeron... La moto es tuya, lo que nos digas.?
Tanto en esta como en la del cardán.
Eso de que la tienes que hacer por cojones... Una moto que has pagado de tu bolsillo... Otra cosa es que la DGT te la inmovilice pero en este caso... ??
Por cierto a determinados foreros??? Porque no atendeis por igual a los que no notan nada o a los que nos va mejor???
También necesitamos de vuestro cariño ??
Última edición:
pacoGS
Curveando
Tengo un colega que llevó un Megane RS a reprogramaciones Josiño da Fuñaña y le salió un pistón por el bloque ???
Yo la única que hice fue en Abarth fábrica manteniendo la garantía oficial del coche y eran solo 15 CV pero vaya si se notaba.
En cuanto a BR tengo buen programador en Catoira Pontevedra, Noglob se llaman...
Pero en cuanto vi que reprogramaba a ojo, sin banco, me fui de allí y eso que prepara para el Campeonato gallego de Rallys pero no, prefiero perder dos días y bajar a Madrid.
Lo dicho, me ponen la Camper al ser biturbo de 125 en 175...
Pero paso la verdad, la Camper anda suficiente ???
O quizás NO??? ??
Repro??? Si, pero no en cualquier sitio.?
pacoGS
Curveando
Pero si la moto es tuya y la DGT te informa y no inmobiliza... Que te van a obligar?? ?
Imagínate uno que ya está fuera de garantía y no le da la gana de llevarla, creo que Andarbol estaba en esa situación.
Si estuvieras cerca te dejaba la mía y comparabas.
Toda carga de actualizacion por parte de BMW u preparador sobre mapa motor , avances , etc, etc pisa lo existente! y chau lo que había.
Mucho se habla de que se pierde, otros que se mantiene, y lo importante para focalizar es que se perdería y o que se mantendría.
Para el caso del remapeo por campaña del eje caja, muy posiblemente(solo test en banco lo ratifique o recifique) se mantendría:
- par máximo
- potencia máxima
Lo que potencialmente se modificaría sería:
- la velocidad o inmediatez en que entrega dicho par motor
- algunos valores intermedios de par antes de llegar a par máximo
Si es lo segundo, los máximo no cambian, sino el tiempo hasta llegar a esos máximos, es decir mas ralentizados, los que muchos comentan que le quitaron inmediatez, punch al llamado de acelerador, es como si se acelerase mucho mas suave.
En varias marcas esta el modo conduccion touring o normal que entregan par maximo y potencia maxima disponible en motor, pero en forma mas tranquila y para mayor rapidez estan los modos sport/race o como se llamen que dan idem valores pero mas rápido(como si retorciéramos mas rápido el puño derecho)
SI alguien va a hacer control en bnaco antes de actualizar y despues de actualizar deberain pedir que el chipero lea y les indique parámetros de apertura de mariposas(antes y después) para saber si est´sn ralentizadas después de actualización.
todo se soluciona( a corto plazo) con un rechipeo,pero si caen en conce y actualizan chau chipeo. Cada quien sabrá que hace o no hace.
Para el caso del remapeo por campaña del eje caja, muy posiblemente(solo test en banco lo ratifique o recifique) se mantendría:
- par máximo
- potencia máxima
Lo que potencialmente se modificaría sería:
- la velocidad o inmediatez en que entrega dicho par motor
- algunos valores intermedios de par antes de llegar a par máximo
Si es lo segundo, los máximo no cambian, sino el tiempo hasta llegar a esos máximos, es decir mas ralentizados, los que muchos comentan que le quitaron inmediatez, punch al llamado de acelerador, es como si se acelerase mucho mas suave.
En varias marcas esta el modo conduccion touring o normal que entregan par maximo y potencia maxima disponible en motor, pero en forma mas tranquila y para mayor rapidez estan los modos sport/race o como se llamen que dan idem valores pero mas rápido(como si retorciéramos mas rápido el puño derecho)
SI alguien va a hacer control en bnaco antes de actualizar y despues de actualizar deberain pedir que el chipero lea y les indique parámetros de apertura de mariposas(antes y después) para saber si est´sn ralentizadas después de actualización.
todo se soluciona( a corto plazo) con un rechipeo,pero si caen en conce y actualizan chau chipeo. Cada quien sabrá que hace o no hace.
pacoGS
Curveando
El acelerador tiene algo más de recorrido... una nimiedad.
En off es como el día y la noche en cuanto a ruidos que provienen de la transmisión.
En este vídeo se escuchan perfectamente los ruidos a los que me refiero, son esos clanks metálicos en determinados momentos.
Bueno, pues después de la campaña eso se mitiga con claridad, lo notas en los primeros obstáculos que se cojan con la moto.??
Para mí ha subido unos 3 puntos sobre diez en Off y ha perdido cómo mucho 1 en On.?
En off es como el día y la noche en cuanto a ruidos que provienen de la transmisión.
En este vídeo se escuchan perfectamente los ruidos a los que me refiero, son esos clanks metálicos en determinados momentos.
Bueno, pues después de la campaña eso se mitiga con claridad, lo notas en los primeros obstáculos que se cojan con la moto.??
Para mí ha subido unos 3 puntos sobre diez en Off y ha perdido cómo mucho 1 en On.?
pacoGS
Curveando
Demostrar que?? ??, El que se lo quiera creer bien y el que no se lo quiera creer... MEJOR ?
Que hacemos con los que no han notado nada?? ??
pacoGS
Curveando
El sitio que te he recomendado yo... Antes de pagar un sólo euro la puedes probar y reprobar y si no notas nada o no te gusta te la dejan como estaba.
Más no se puede pedir.
pacoGS
Curveando
Bueno como tú veas... yo te he intentado ayudar de alguna manera. Un saludo.
FJBMW
Curveando
te ruego una vez más no menciones y des a entender cosas que jamás he escrito, ni ha mejorado un 30 ni salva vidas en mi opinión.
es más no me menciones, OLVIDAME! (botón de ignorar es perfecto)
Y me reitero, me gusta más el DYNAMIC ahora (GSA 2022), antes no lo activaba nunca porque no me gustaba.
Mira ¿es posible que mi euro5 haya notado menor ese cambio que tu euro4?
Tan difícil es de entender los gustos de los demás? se llama empatía y respeto a las opiniones de los demás.
pelea por tus derechos si te sientes agraviado por BMW, te explico el camino de nuevo, no en un foro, si no por escrito contra BMW IBERICA y si no BMW ALEMANIA con pruebas, no con sensaciones.
Si necesitas más en la zona baja con una repro también aumenta, no solo en zona alta
para tu info, hace unos días un forero (y amigo) que ha dejado de escribir en este post harto, de esos que no nacieron ayer y hacen 30mil al año, me llamó para decirme NO HE NOTADO ABSOLUTAMENTE NADA. Es una 2021 y va tan contento oye! Y le creo!
NACho_H
Curveando
? ... a mí no me importa que tú me seudomenciones de refilón, ya tu sabes....?
Amos a ver.... todo el mundo tiene derecho a mantener su opinión. Lo que no entiendo mucho y cada vez menos es la gente que parece obcecarse en convencer a los demás de que su opinión es la única que vale. Eso lo considero cansinismo, entre otras cosas.
El que yo no haya notado cambios significativos en el motor 1250 tras 50k en la GS del 2019 (euro4) y tras 70k en la GSA del 2021(euro 5) no quiere decir que no los haya. Simplemente que yo no los he notado de forma significativa ó no los he podido notar. Ya me gustaría poder ser un experto que notase esos matices...? Lo que hago es sólo dar mi opinión, sin intención de sentar cátedra (algo que últimamente abunda en el foro). No descarto que después de hacer más kilómetros desde la campaña pueda llegar a notar algo, ya veremos (he podido rodar poco desde que la hicieron).
Respeto y admiro a la gente que pueda notar esas sutiles diferencias, siempre que sean ciertas y no una forma de alardear.
Siendo así, pues mira, podría pensar que tengo suerte de no notar nada porque así sigo encantado con mi gorda.
Y la gente que tiene la suerte ó desgracia de notar esos matices, pienso tienen su derecho a quejarse y deberían hacerlo de forma seria y escrita a quien corresponde (BmwMotorrad). Si lo notan y sienten así ese cambio, la verdad que es una faena gorda. Pero marear tanto el tema llega a ser bastante cansino, si se me permite emplear el término.
Pero también espero lógicamente que el respeto sea mútuo y no se intente denigrar ó menospreciar a los que no hemos notado cambio alguno significativo. Cuando hace unos cuantos días mencioné lo de psicosis colectiva, no era con ánimo de burla, sino intentar reflejar que el poder de la sugestión ya sabemos que puede ser muy grande. Y en este tema de matices creo que influye mucho en nuestras opiniones. Como también influye mucho la experiencia acumulada que tienen los que son expertos en los bóxer.
Ale, buen domingo a quien lo lea...?
y a disfrutar de nuestras gordas.
FJBMW
Curveando
buen domingo cansino, que eres muy cansino, 70mil en dos años? ... a mí no me importa que tú me seudomenciones de refilón, ya tu sabes....?
Amos a ver.... todo el mundo tiene derecho a mantener su opinión. Lo que no entiendo mucho y cada vez menos es la gente que parece obcecarse en convencer a los demás de que su opinión es la única que vale. Eso lo considero cansinismo, entre otras cosas.
El que yo no haya notado cambios significativos en el motor 1250 tras 50k en la GS del 2019 (euro4) y tras 70k en la GSA del 2021(euro 5) no quiere decir que no los haya. Simplemente que yo no los he notado de forma significativa ó no los he podido notar. Ya me gustaría poder ser un experto que notase esos matices...? Lo que hago es sólo dar mi opinión, sin intención de sentar cátedra (algo que últimamente abunda en el foro). No descarto que después de hacer más kilómetros desde la campaña pueda llegar a notar algo, ya veremos (he podido rodar poco desde que la hicieron).
Respeto y admiro a la gente que pueda notar esas sutiles diferencias, siempre que sean ciertas y no una forma de alardear.
Siendo así, pues mira, podría pensar que tengo suerte de no notar nada porque así sigo encantado con mi gorda.
Y la gente que tiene la suerte ó desgracia de notar esos matices, pienso tienen su derecho a quejarse y deberían hacerlo de forma seria y escrita a quien corresponde (BmwMotorrad). Si lo notan y sienten así ese cambio, la verdad que es una faena gorda. Pero marear tanto el tema llega a ser bastante cansino, si se me permite emplear el término.
Pero también espero lógicamente que el respeto sea mútuo y no se intente denigrar ó menospreciar a los que no hemos notado cambio alguno significativo. Cuando hace unos cuantos días mencioné lo de psicosis colectiva, no era con ánimo de burla, sino intentar reflejar que el poder de la sugestión ya sabemos que puede ser muy grande. Y en este tema de matices creo que influye mucho en nuestras opiniones.
Ale, buen domingo a quien lo lea...?
NACho_H
Curveando
No tengo más que añadir a lo que dije en mi anterior mensaje, aunque reconóceme que en algún momento del hilo no has demostrado ser especialmente comprensible con los que opinábamos distinto a tí (seguro que lo mismo que piensas tú). Ya dije que mi referencia a la psicosis colectiva no pretendía molestar sino hacer hincapié en lo fácilmente que nos puede condicionar la sugestión.... a todos.
Si tus sensaciones siguen siendo esas que comentas, que te han cambiado la moto (recuerda... la tuya no es Euro5, y ya has llegado a comentar la posibilidad de que el problema sea mayor con las Euro4) creo que lo más oportuno es iniciar reclamación oficial con BmwMotorrad más que darle más vueltas al tema aquí y hacerte más sangre... Suerte con tu problema...
Ahh... y otra cosa. Yo por lo menos, no guardo el respeto en función de quienes son los "señores del lugar". Intento guardarlo siempre, y especialmente a quien considero se lo merece. ?
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Vayaaaaaa!!!. No soy el único que lo dice. Las pruebas documentales son IMPRESCINDIBLES. El resto es papel mojado. Y seguimos sin tenerlas.
En fin…
Tampoco tenemos pruebas de que un problema claramente mecánico se haya resuelto definitivamente a base de electrónica. ¿O las tenemos?
¿Las ha presentado BMW? ¿Ha explicado de qué se deriva ese problema? Sólo he leído que el problema ocurre al perder contacto la rueda trasera, pero no la causa real. Y resulta que a alguno le ha aguantado sólo 22.000km de puro asfalto. Normal que se pregunte además si es una solución definitiva o si resulta que va a petar con 44.000km, además de la pérdida de rendimiento. Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
pacoGS
Curveando
Os hago el croquis....
Que estas deseando que a la GS le vaya mal: REPRO MALA
Que estas deseando que a la GS le vaya bien: REPRO BUENA
Que estas deseando que a la GS le vaya mal y ni siquiera la tienes: TODO MALO
Y asi... sucesivamente...
Que estas deseando que a la GS le vaya mal: REPRO MALA
Que estas deseando que a la GS le vaya bien: REPRO BUENA
Que estas deseando que a la GS le vaya mal y ni siquiera la tienes: TODO MALO
Y asi... sucesivamente...
Mithrandir44
Curveando
A ver. Yo tampoco he notado nada. Ni a mejor ni a peor. Ojo, no la meto en off como @pacoGS. Yo me alegro de que algunos noten mejora y empatizo con los que notan q va peor. Pero si yo notase que va peor tendría dos opciones: a) asumirlo o b) no asumirlo. Si b), tendría tres opciones: b1) no hace nada; b2) protestar a BMW o donde sea a nivel legal o b3) vender la moto y comprarte otra.
Todas las opciones son respetables. No se si eres un b1 o un b2. El tiempo lo dirá....
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Tampoco tenemos pruebas de que un problema claramente mecánico se haya resuelto definitivamente a base de electrónica. ¿O las tenemos?¿Las ha presentado BMW? ¿Ha explicado de qué se deriva ese problema? Sólo he leído que el problema ocurre al perder contacto la rueda trasera, pero no la causa real. Y resulta que a alguno le ha aguantado sólo 22.000km de puro asfalto. Normal que se pregunte además si es una solución definitiva o si resulta que va a petar con 44.000km, además de la pérdida de rendimiento.
Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
Las pruebas documentales son para todos. Tanto para BMW como para los posibles perjudicados. Cada uno deberá mostrar sus cartas. A partir de ahí… SUERTE.
Los perjudicados tienen todo el derecho a protestar y acudir a las instancias correspondientes (están amparados por la ley). Pero a la hora de reclamar, si se quiere ganar, hay que argumentarlo documentalmente con informes periciales. Que existen, perfecto. A luchar por ellos. De otro modo está todo perdido de antemano.
BMW, a buen seguro, tendrá todo muy bien atado. Si no lo está, deberá de resarcir a los perjudicados. Tan fácil como esto.
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Así es. Es lo que algunos llevamos escribiendo desde hace rato.
Si, está claro que judicialmente ambas partes tendrán que presentar sus pruebas.
Pero esto es un foro , no un tribunal.
Y parece que si un forero se queja de que le tienen que cambiar el cardan con 22.000km, y de que no le gusta el nuevo comportamiento de su moto (y no es el único), enseguida le pedimos que aporte pruebas con validez legal jeje.Sin embargo, a los directores financieros de una multinacional , los despachamos con un "gracias por nada". Y ni les preguntamos cuál era la raíz del problema , y si la solución (low cost) de una repro es mejor para nosotros ( a corto y largo plazo), que una solución mecánica.
Por cierto, el grupo VAG también tenía todo muy bien atado , y mira cómo acabaron.
Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Si, está claro que judicialmente ambas partes tendrán que presentar sus pruebas.
Pero esto es un foro , no un tribunal.Y parece que si un forero se queja de que le tienen que cambiar el cardan con 22.000km, y de que no le gusta el nuevo comportamiento de su moto (y no es el único), enseguida le pedimos que aporte pruebas con validez legal jeje.
Sin embargo, a los directores financieros de una multinacional , los despachamos con un "gracias por nada". Y ni les preguntamos cuál era la raíz del problema , y si la solución (low cost) de una repro es mejor para nosotros ( a corto y largo plazo), que una solución mecánica.
Por cierto, el grupo VAG también tenía todo muy bien atado , y mira cómo acabaron.
Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
No se le pide a ningún forero que aporte pruebas para el foro con el fin de que nos tenga informados/contentos. (yo, por lo menos, no).
Lo que he repetido hasta la saciedad (pero parece que mi castellano debe ser de otro planeta) es que si se quiere ganar cualquier apuesta en un juzgado o instancia correspondiente, deberá tener pruebas IRREFUTABLES de lo que dice. Son dos escenarios diametralmente opuestos. No tienen nada que ver el uno con el otro. (Foro por un lado, juzgado por otro)
Como previsiblemente en ninguna de las áreas que componen BMW MOTORRAD van a hacer nada al respecto, segura ente habrá que lucharlo fuera. Si los que desean llegar hasta el final logran su propósito al igual que los que ganaron al grupo VAG me alegraré. Pero pienso que no es exactamente el mismo.
El tiempo dictará sentencia, si es que la hay.
JoseRoGSter
Curveando
Perdónenme estimados compañeros foreros, me hago una pregunta sobre el tema REPRO.
En que rango de RPM se nota esa caída de rendimiento? A que cuantas RPM suben de vueltas las motos cuando pasamos ITV?
Si no recuerdo mal es a 3500RPM, no?
En que rango de RPM se nota esa caída de rendimiento? A que cuantas RPM suben de vueltas las motos cuando pasamos ITV?
Si no recuerdo mal es a 3500RPM, no?
FJBMW
Curveando
no no no, no demos la vuelta a la tortillaSi, está claro que judicialmente ambas partes tendrán que presentar sus pruebas.
Pero esto es un foro , no un tribunal.
Sin embargo, a los directores financieros de una multinacional , los despachamos con un "gracias por nada". Y ni les preguntamos cuál era la raíz del problema , y si la solución (low cost) de una repro es mejor para nosotros ( a corto y largo plazo), que una solución mecánica.
Por cierto, el grupo VAG también tenía todo muy bien atado , y mira cómo acabaron.
Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
les indicamos el camino para emprender acciones contra BMW, no son judiciales, después entra el cauce judicial
no para el foro, aquí cada uno expresa lo que quiere y se le ha de RESPETAR
personalmente tuve q hacerlo por mi vehículo, me dieron la razón y pagaron la factura de 2500 euros
Luis cualquiera que se sienta agraviado debería hacerlo, es tan solo un escrito pero si no lo intentamos.... difícilmente vamos a conseguir resultados
no podemos pretender que todos se sientan agraviado con un problema que no sentimos y más aún NADIE que yo conozca ha roto el primario, BMW ha puesto su solución, sin explicar ni dar información de nada lo que ha hecho.
Y como dice Ramón si vas a ir judicialmente contra BMW ármate de tus pruebas, no, no valen sensaciones, y ojalá le salga bien, NOS BENEFICIA A TODOS.
creo recordar hay un compañero del foro que ha demandado a BMW por oxido en el chasis, con su correspondiente peritaje. Así sí, gane o no.
Ya , lo que pasa es que si escribimos
"Las pruebas documentales son IMPRESCINDIBLES. El resto es papel mojado. Y seguimos sin tenerlas.
En fin…"
Ese "En fin", ese "seguimos sin tenerlas" y ese IMPRESCINDIBLES , a mi lo que me transmiten es q parece que estamos diciéndole al que se queja que o aporte pruebas o mejor que se esté callado
. Simplemente es una sensación, que ya sabemos que en una comunicación por escrito no es fácil ni transmitir ni percibir lo que realmente se piensa.Pero que a mi lo que también me choca es que no veo el mismo nivel de exigencia o demanda para con los directores financieros de la multinacional. Parece que se les presupone una integridad moral y profesional a prueba de bomba jeje. Será porque son más altos, más rubios y más guapos.
Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
mariafria
Curveando
- Registrado
- 23 May 2015
- Mensajes
- 1.201
- Puntos
- 113
si tu les dices que no actualicen nada , cuando llevas al moto a revision, no actualizan nada , yo lo hice con el coche y ahí sigue tal como salio del conce el primer día y la rt igual
Esta campaña la han mandado a través la DGT con lo cual es obligatoria ya que afecta a la seguridad. Esos son los argumentos de BMW con lo que si no la haces BMW se lava las manos y si llevas la moto a una revisión te la van a hacer aunque no quieras.
pacoGS
Curveando
Pues una cosa tiene muy buena en la que también has de estar de acuerdo... se deshace uno de ella con mucha facilidad.
BMW no te va a dar solución.
Reprogramación te niegas.
A los que dicen que va igual o mejor los desautorizas.
Yo lo veo claro.
No queda más ?
Sólo es una moto.
Pues me dicen que de eso nada. Q es obligatorio. Y que toda moto que entra se le hace diga lo que diga el cliente. Habrá tantos que les dicen que no reprograman y sí lo hacen....
Exacto. Es obligatorio para todas las motos que tengan esa campaña pendiente.
Con lo fácil que sería reprogramar y solucionar el problema... hay gente que se cabrea mucho pero se mueve poco...
Hombre, vamos a ver, que haya perdido algo abajo no te lo discuto, si es así estoy contigo y te apoyo en tu empeño, pero de ahí a decir que ha pasado a ser una moto normalita, no me lo creo.
Los que han notado el cambio dicen que hay que abrir más gas para ir como antes en modo Dynamic, pero también dicen que la moto sigue siendo un avión en la zona baja y media.
Tal cual.
nanotecno
Curveando
- Registrado
- 15 Ago 2007
- Mensajes
- 4.068
- Puntos
- 113
Y no notarán nada... (abro melón)
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Las pruebas son imprescindibles en un juzgado o si quieres reclamar ante cualquier instancia. En el foro, NO.Ya , lo que pasa es que si escribimos
"Las pruebas documentales son IMPRESCINDIBLES. El resto es papel mojado. Y seguimos sin tenerlas.
En fin…"
Ese "En fin", ese "seguimos sin tenerlas" y ese IMPRESCINDIBLES , a mi lo que me transmiten es q parece que estamos diciéndole al que se queja que o aporte pruebas o mejor que se esté callado
Pero que a mi lo que también me choca es que no veo el mismo nivel de exigencia o demanda para con los directores financieros de la multinacional. Parece que se les presupone una integridad moral y profesional a prueba de bomba jeje. Será porque son más altos, más rubios y más guapos.
Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
NO TERGIVERSES MIS PALABRAS!!!.
En una sede judicial, NO EN EL FORO, todo lo que no sean pruebas es “ papel mojado”. Aquí, si se aportan pruebas, mejor informados estaremos. Y sino, paz y después gloria.
Yo no presupongo nada. Si BMW, se equivoca y al final tiene que pagar, QUE PAGUE!!! Pero BMW es UN NEGOCIO, está para ganar dinero, no para perderlo. Repito por enésima vez, BMW, seguramente habrá hecho los deberes muy bien. Va a ser muy difícil de batir en un juzgado. Pero el que lo quiera intentar, que lo haga. Y si gana, como ya ha dicho FJBMW, NOS BENEFICIA A TODOS.
- Estado