Si era una ironía, yo no lo entendí así, y sigo sin verlo, además no eres el primero en este hilo con comentarios de ese tipo, si no es tu caso, siento el malentendido a pesar de no verle la gracia.
No entiendo tampoco tu comentario.
Pues sí desde luego, curioso cuanto menos.Yo tb creo q si..cn esos grados deberías cubrir el perfil completo no??
Yo no paso de 50-51 pero la goma siemrpe llega hasta el final.
Supongo q dependerá del neumático, o la app o sabe Dios.
Es simplemente anecdótico.
Está claro q en un Rr seguramente será más preciso ese dato q en nuestras gs q están para disfutrar de otra manera
Sí, debe de estar roto. ????
Me lo anoto. Próximo dia lo miro con el iPhone.
Te aseguro que yo no llego ni loco, pues no paso de 33º y ya tengo suficiente, pero admiro quién si pasa.
Bueno, supongo que algo más entrará a la ecuación como: gomas, suspensión, peso del conjunto, forma de conducir, presiones, etc.
Y sin llegar a 40º marcas todo el neumático si la carcasa es blanda por que el neumático deforma y coge el canto. Si la carcasa es dura hay que tumbar más para marcarlo entero no se cuanto porque no se me ha dado el caso. Pero creo que con 50º deberías marcarlo entero aunque la carcasa sea dura. Por ejemplo el Michelin Anake adventure a 44º queda casi un dedo, sin embargo el continental sportattack II a partir de 40 marcaba entero aunque claro esta podías seguir tumbando hasta donde me imagino el michelin no aguantaría.
Con los TKC70, suelo hacer 45-47º, y me acerco ya peligrosamente a rozar las defensas Heed, que sobresalen más que la estribera. Así que no creo que pase de estos grados más que nada porqué no me da confianza y me autolimito, pero realmente la moto es muy ágil por su peso (R1200GS LC 2018).
Hablo del trasero que es el que la gente hablaba en la foto.
Digo exactamente lo mismo que Lluís 74 en cuanto a la inclinación pero como yo utilizo los CRoadA 3 a la de detrás también le queda un "Pelin" para llegar al limite.
Yo lo he hecho hoy. He fijado el móvil en el soporte del gps de la moto y ha marcado 5 grados más que la app de bmw Connected, el móvil un iPhone así que algo de las dos cosas falla si no las dos. No solo eso la aceleración y la frenada también han variado.
quizás pueda ser que al estar el movil más alto que el sensor bmw te de más angulo de inclinación siempre en el movil..
No eso no influye. Simplemente varían las mediciones. La gracia es que antes era al revés marcaba más la moto que el móvil...
Con la app de Pirelli. A mí también me parece mucho, a más a más. Como comento antes marcaba un grado o dos más la moto que el móvil. La cosa es que el móvil va fijado al soporte del móvil para el navegador por lo que no se mueve. La próxima vez grabaré pantalla. Ya os comentaré.
Ya he grabado pantalla. Todo un fracaso, porque cuando coges una curva en subida o bajada el móvil marca casi la suma de las inclinaciones, o yo que se, pero vamos que mal para muestra un botón.
drive.google.com
Inteligente, es inevitable al final aunque no quieras pensar ostras a ver si inclino más... Ahora fijo que te diviertes más...
Gran reflexión
Ya he grabado pantalla. Todo un fracaso, porque cuando coges una curva en subida o bajada el móvil marca casi la suma de las inclinaciones, o yo que se, pero vamos que mal para muestra un botón.
IMG_3309.TRIM.MOV
por eso digo hace unos saltos super raros y los hace al frenar al acelerar o al entrar en una curva tipo sacarcochos hacia arriba o hacia abajo. Por tanto lo del movil no lo veo. En cuanto a la aplicación tienen más razón que santos los que han comentado que es una información más que cuanto menos se mire y sobre todo cree obsesión mejor que mejor. La moto es para disfrutarla. y no para acabar así.
eso es la clave, en circuito o en curvas "rápidas" por peralte, la inclinación es mucho mayor, hasta 10º
Lo que se mide es el ángulo con la vertical por lo que el peralte te permite mucho más ángulo y mayor velocidad de paso por curva por lo tanto
