El post de la GS 1250
- Autor josep sala coll
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Yo el 5,1 de consumo solo lo he visto yendo muuuuy lento. De normal esta mas cerca del 6 (ya sea por encima o por debajo), y en efecto, la reserva es facil que se me encienda sobre los 250-260(pelin mas quiza)…..y raro seria hacerle mas de 310-320 kms con un deposito. Y eso sin retorcerle demasiado y sin usarla nada por ciudad.
Consumo mas que otras BMW que tuve en el pasado….pero supongo que la Euro 5 algo ha tenido que ver….
Pensándolo así tiene su lógica y no sería el comportamiento igual. Gracias
erkawa
Curveando
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y que tal la diferencia de la xr a la gs, yo estuve tentado por la xr, por que tu cambio de modelo... gracias...
En mi opinión va a gustos.
Hay quien los prefiere lineales y quien los prefiere progresivos.
Lo que no sé muy bien es porqué las firmas especializadas como por ejemplo Touratech (son Hyperpro), los hacen progresivos.
Yo he probado muy brevemente los muelles progresivos deWilbers en la horquilla de mi ex-Tiger 1050 Sport…..y “nunca mais”. Demasiado blandos al principio (y eran muelles para mi peso). Tanto que me hacian tope de horquilla si frenaba en la rampa de mi parking cuando bajaba(frenando yendo MUY LENTO, eh?).
Para mi, infinitamente mejores los lineales, a poco que quieras conduccion algo deportiva.
Para mi, infinitamente mejores los lineales, a poco que quieras conduccion algo deportiva.
Totan
En rodaje
Para mi creo que la GS es la compra racional y lógica, después de varias motos RR, he tenido la XR tres años y no puedo hablar mal de ella. Si quieres ir por alguna pista, muy facilita puedes ir, despacio y con buena letra, potencia que no te acabas, capacidad de carga y de ruta, para mi notable y si no, cambias la pantalla por otra que proteja más. Consumo, ahí ya es otra cosa, si la llevas alegre, la cosa se dispara. Pero es una moto muy completa.
Yo ahora con mis 48 tacos, creo ya he disfrutado de la velocidad, plegadas, etc. Busco algo más tranquilo y que conste que la GS también zumba, aunque no se puede comprar a la XR, pero en zona de montaña y curveo, no hacen falta tantos CV (soy de Huesca).
La XR, yo la decía la máquina de hacer sonrisas. Cuando te bajas de ella, tienes una
en la cara. Vamos que es una RR en toda regla. He llevado poco todavía la GS, pero por mis primeras impresiones, creo que es más noble en la conducción, te ayuda y da más margen de error, no es tan exigente como la XR. Son mis impresiones como motero globero, ni soy ni me las doy de experto. Espero haberte ayudado.
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erkawa
Curveando
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muchas gracias,,, si mi primera intención era la xr, pero yo también pase el tiempo de ir a saco, probé una gs y me gusto tanto que a la semana ya la tenia y muy contento, en los bmw days de septiembre probé la xr y la verdad una gozada, pero un tramo muy recto y poco tiempo además que esas motos están capadas creo que en rain, por que no tenia la patada que me esperaba y algo nos comentaron que si que para pruebas las limitan, lo único que no me gusto es el sillín te recoge un montón y si sacas un poco el culete te lo clavas, pero un pepinazo de moto, aun a sin estoy muy contento com mi GS y de momento no cambio...
Totan
En rodaje
Si. El sillín no es por su forma, el idóneo para descolgarse o sacar culete.
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Yo las comparo como un TDI potente contra un gasolina atmosférico.
Par vs caballería.
Cual elegir? Pues yo que se! He tenido 2 GSA y 2 XR, y creo que depende de tu momento. Hoy prefiero la GSA porque ya entrado en la cuarentena tengo mas respeto a la
Moto y trato de ir mas tranquilo, cosa que con la XR es muy complicado. Y también porque tengo un cabrio 6 cilindros atmosférico que me da ese plus cuando me lo pide el cuerpo. Si tuviera un TDI, seguramente seguiría la XR en el garaje. O no!!
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Jeje cual tienes? Yo también tengo uno, un 325 Ci cabrio E46Yo las comparo como un TDI potente contra un gasolina atmosférico.
Par vs caballería.
Cual elegir? Pues yo que se! He tenido 2 GSA y 2 XR, y creo que depende de tu momento. Hoy prefiero la GSA porque ya entrado en la cuarentena tengo mas respeto a la
Moto y trato de ir mas tranquilo, cosa que con la XR es muy complicado. Y también porque tengo un cabrio 6 cilindros atmosférico que me da ese plus cuando me lo pide el cuerpo. Si tuviera un TDI, seguramente seguiría la XR en el garaje. O no!!
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Un 964 carrera 2 manual. Todo un abuelo de 30 años.
El e46 es el bmw que mas me gusta desde el punto de vista de diseño. Enhorabuena!
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manologesero
Allá vamos
Que protectores de cilindros más chulos.
Puedes decirme de donde los has sacado?
Gracias
Brickberth
Arrancando
Hola. Ayer llevé la R1250GS a pasar la revisión de los 10.000km. Le pregunté al encargado de Bmw si comprobaban el estado del filtro de aire, y me dijo qué en la revisión de los 10.000km no lo miran, qué en la de los 20.000km ya lo sustituyen directamente.
Le comenté que en el Manual del Usuario pone que hay que “Comprobar o cambiar” y me volvió a decir que ellos no hacen nada en esta revisión.
Me parece una falta muy grave por parte de este concesionario oficial (Pruna Motor, en Mataró) .
Me gustaria saber vuestra opinión y si os a pasado lo mismo. Gracias.
Adjunto imagen del Manual del Usuario
Le comenté que en el Manual del Usuario pone que hay que “Comprobar o cambiar” y me volvió a decir que ellos no hacen nada en esta revisión.
Me parece una falta muy grave por parte de este concesionario oficial (Pruna Motor, en Mataró) .
Me gustaria saber vuestra opinión y si os a pasado lo mismo. Gracias.
Adjunto imagen del Manual del Usuario
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Sishe
Allá vamos
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Por lo que veo en el manual hay 2 casillas para el cambio de filtro, el 7 para la substitución cada 20 y el 8 cada 10, si te fijas al final hay una "c" que pone en modo todoterreno cada 10mil km o cada año, asi que tal vez el encargado debería haber sido un poco mas diligente y haberte preguntado si haces off. Mal quizas por ir un poco de "sobrado" (por lo que me parece entender) y bien porque podría haberte dicho si te lo cambio y ala pasta para la saca.
.Albert
Curveando
Como bien dice el compañero, me parece un error muy grave el que no hagan una simple comprobación.
Yo en algún camino me meto, les pregunté lo mismo, si lo miraban y me dijeron que no, que si yo notaba algo raro pues que se lo dijera.....
De juzgado de guardia...
Ben-k100LT
Arrancando
Buenos días, una pregunta (no sé si es el hilo adecuado). Estoy pensando en cambiar mi topcase givi trekker de 42L por el de 58L, el soporte "parrilla" sería el mismo?
Gracias.
Gracias.
Brickberth
Arrancando
Sisi! Estoy totalmente deacuerdo contigo. Me pare una falta muy grave qué en el Manual lo ponga, y ni siquiera se molesten en comprobarlo.
He llamado a otro concesionario oficial de la zona (Barcelona Premium Litoral), y me comentan exactamente lo mismo. En los puntos de control que ellos tienen informatizados, no les pone que tengan qué comprobar el estado del filtro de aire en la revisión de los 10.000km.
Me parece fatal por parte de la marca
Beiker
Curveando
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Han sido sinceros, cosa que les honra.
Peor es que te digan que lo han cambiado, que te lo facturen y que sea mentira, como me pasó a mi en cierta junta ...
Desde ese día, mis piezas van marcadas en lo posible antes de entrar al taller, y solicito siempre que me entreguen las piezas que cambian. Si tengo que llegar al filtro para marcarlo lo hago y luego monto (tengo que pagar la revisión igual para la garantía) pero exijo mi filtro viejo y busco mi marca.
manologesero
Allá vamos
Yo en rodaje no la paso de 3000rpm
El manual habla de <5000rpm los primeros 1000 km
Hola Manolo bienvenido al club es una moto fantástica tienes el famoso ruidillo que muchos tenemos y otros parece que no yo llevo 30.000km y no he tenido ningún problema y todas las veces que lo he preguntado en taller oficial y menos me dicen que es normal incluso en el conce en garantía me firmaron un papel en la primera revisión diciendo que "no se observa ruido anómalo- sonido actual según técnica de motor".
Vamos, que es normal, aunque fastidioso, no te lo niego.
Disfruta!
Vamos, que es normal, aunque fastidioso, no te lo niego.
Disfruta!
manologesero
Allá vamos
Es cierto, y aunque el del conce me dijo que era mejor no pasar de los 4.500rpm, y a ser posible no llevarla mucho rato ahí, yo no la he pasado de 3.000rpm. A todas mis GS les he hecho un rodaje "suave", y cambiando mucho de marcha y me ha ido bien así. Ya le llegará el momento de soltarla, ya.
carlos_barnechea_a
Allá vamos
DBlackRider
Allá vamos
sí que la hay, yo llevo 008 20 o algo asi
Muy buenas¡
Llevo leyendo y releyendo bastantes días. Le puse a mi moto el SC1-R GT Euro 5, pero no veo tornillos por ningún lado. Mi pregunta es, se encuentran debajo de la cubierta de carbono?
Es que algunos me dicen que va soldado y entero y es imposible quitar... otros que el tornillo debe de estar debajo de la cubierta de carbono... etc, pero claro, no quiero romper remaches y no encontrar tornillo para quitárselo...
A ver si pueden iluminarme jajajajaja
Visiblemente yo no veo ningún tornillo o señal de que haya tornillo debajo de la cubierta de carbono...
Gracias¡
El mío es Euro4, el Euro5 es diferente y creo que efectivamente hay que quitar la cubierta de carbono para sacarlo ??
petecal
Allá vamos
Buenos días ayer hice una ruta de prueba para ver el consumo que puedo hacerle a la gs 1250 ya que voy hacer una ruta larga donde habrá pocas gasolineras,la verdad estoy sorprendido en 305 km me salió un 4,2 litros a los 100 aún podía hacer 145 km mas y la velocidad media fue de 66 km/h realmente un consumo excepcional puedo hacer 455 km,lo hice en carreteras secundarias y terciarias alguna nacional y a velocidades legales , con esta media puedo hacer más de 400 km sin problemas
Saludos
Saludos
petecal
Allá vamos
Jaime Tortosa
En rodaje
Como? Yo creo que ni en salidas a cuchillo llevo esa media
Yo ayer en la rider1000 4.6 de media con el top case de Bmw en posición grande y la cúpula de la GS en la posición más alta.
También te digo que con las maletas laterales es 1L más de forma instantánea
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Última edición:
Voy con las maletas siempre puestas pero ya te digo que yo voy despacio. Llevo 6500 km , no sé si aún bajará el consumo o algo va mal.
Con las maletas se dispara el consumo a partir de 90-100. Pero del orden de casi 1 litro mas.
Pero vamos, que de 6 litros o asi es complicado bajar aunque vayas lento. Yo he llegado a conseguir un 5 lts/100 km yendo muy, muy muy muy lento. Bajar de ahi….para mi imposible(y voy solo con topcase).
Pues que queréis que os diga, el consumo lo da el puño no la moto. No ne considero especialmente fino con el mango pero normalmente hago medias de 5.3-5.5 en salidas de día e ir al trabajo (50% carretera, 50% autovía). En las salidas de día voy rápido, entre semana no.
El pasado finde hice 1500km por carreteras, con los últimos 500 a velocidades estrictamente legales por problemas de neumático del compañero, y saqué una media de 5 en el total y de 4,7 del último día. Solo, cargado con maletas y top case.
Un dia por Teruel hicimos 430 km y nos quedaban como 40km de autonomía (eso si, los últimos 70-80 finito finito para llegar a la gasolinera). Una GS 1250 y una RS1200. Gastan más o menos lo mismo ambas.
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El pasado finde hice 1500km por carreteras, con los últimos 500 a velocidades estrictamente legales por problemas de neumático del compañero, y saqué una media de 5 en el total y de 4,7 del último día. Solo, cargado con maletas y top case.
Un dia por Teruel hicimos 430 km y nos quedaban como 40km de autonomía (eso si, los últimos 70-80 finito finito para llegar a la gasolinera). Una GS 1250 y una RS1200. Gastan más o menos lo mismo ambas.
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️petecal
Allá vamos
Yo ese consumo lo hice siendo muy cuidadoso con el gas para ver el minimo consumo que conseguía, en conducción normal sin miramientos me salen unos consumos de 4,8 a 5,5 litros
1L. más con maletas? de donde sacas eso? acabo de hacer la transpirenáica la semana pasada, con maletas y promedios igual a los tuyos de velocidad pasnado Tourmalet y otros puertos y el consumo era sobre los 4,5, a velocidades de 70 - 80 km la aerodinámica no influye tanto como para aumentar un 25% lis consumos
Jaime Tortosa
En rodaje
Pues yo, en la misma ruta, 100% autopista, Tarragona-Zaragoza sin maletas, y con las maletas ( abiertas ) la diferencia es de 0.8 a 1L y lo he comprobado en 3 ocasiones, imagino que en una adventure por ejemplo no sera tanto puesto que el ancho delantero ya es como las maletas y tambien la velocidad, no es lo mismo el aire golpeando a 70 que a 120, pero en la mia incluso noto el ruido del aire si llevas las maletas abiertas.
Ah, a velocidades “bajas”, pero a partir de 100-110 km/h las maletas, y especialmente las “cajas cuadradas”(las de aluminio), al menos en la GS (en la GSA imagino que no influye tanto porque de delante la moto ya es muy ancha) se nota muchisimo, tanto como que la diferencia de consumo si que se va a cerca de 1 litro mas con maletas que sin ellas.
No habia visto esta respuesta y he dicho exactamente lo mismo ????
Pues mira que he aprendido algo nuevo, el tema del incremento de consumo por las maletas laterales a partir de los 100/120
la verdad que por carretera secundaria si que el consumo es bajo si no le aprietas (yo siempre llevo las tres maletas Bumot)
Este consumo lo conseguí un viaje que hice a Vinuesa desde Madrid como digo en carretera secundaria y a velocidades legales (yo creo que a este ritmo con un depósito puedes acercarte a los 650kms de autonomía) ese día cuando llene el depósito llevó 25 litros por lo que creo que me quedarían unos 5 litros en el deposito unos 100kms mas
si que noto que en autopista a 120 es difícil bajar de 6 litros
la verdad que por carretera secundaria si que el consumo es bajo si no le aprietas (yo siempre llevo las tres maletas Bumot)
Este consumo lo conseguí un viaje que hice a Vinuesa desde Madrid como digo en carretera secundaria y a velocidades legales (yo creo que a este ritmo con un depósito puedes acercarte a los 650kms de autonomía) ese día cuando llene el depósito llevó 25 litros por lo que creo que me quedarían unos 5 litros en el deposito unos 100kms mas
si que noto que en autopista a 120 es difícil bajar de 6 litros