Hablemos de nuestras "Gesitas" F650GS 2000-2007, G650GS 2010-2016
- Autor vandcata
- Fecha de inicio
Pues cambiando de tercio, seguimos con lo de los faros, y esta vez por la costa almeriense, el de Garrucha. Parece que lo han convertido en un restaurante.
Qué bien le sienta el sol a la pequeñaja.
Un saludo.
Qué bien le sienta el sol a la pequeñaja.
Un saludo.
Buenos chicos, mañana es el día, a las 16:30 tengo cita en la bmw, encended una velita por mi porfa para que no sea nada grave y no tenga que divorciarme o vender mi cuerpo. Jajaja, madre mía, más vale reirme
BOLIVAR LEON
Arrancando
Efectivamente es pata los anclajes metálicos de las maletas originales, yo las tengo puestas.
BOLIVAR LEON
Arrancando
Ya lo mire . es así de feo, pero es así
Bueno chicos he retirado hoy la moto de BMW, han reseteado y comprobado todo y aunque ha mejorado se sigue parando, no tanto pero se para, el problema? El tornillo que regula la mariposa el cual viene pegado y calibrado de casa esta manipulado, me toca cambiar el cuerpo de mariposa, ver si consigo alguno en desguace que me asegure que el tornillo no ha sido manipulado, cambiarlo y llevarla para que vuelvan a resetearla y coja los nuevos valores.
Eso o pedirle a ellos el recambio nuevo y el coste es muyyy alto. Alguno tiene uno y quiera venderlo?
Eso o pedirle a ellos el recambio nuevo y el coste es muyyy alto. Alguno tiene uno y quiera venderlo?
Hola compis, como sabéis además de las visitas al taller, había comenzado a vinilar la moto, hoy le he dado un achuchon, y aunque todavía le faltan algunos detalles ( no muchos más, tampoco quiero cargarla) esta quedando así, espero os guste.
Adjuntos
Muy chula! La has vinilado tu? A mi me gustaría darle un toque a la mia pero no se donde llevarla en Madrid.
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Lo he echo yo, he comprado vinilo bueno 3M, hilo de corte, pistola de calor, espátula, un diseño en mente y un poco de pasiencia.
Hola. Soy nuevo en el foro y acabo de comprarme una F 650 GS del 2006. El caso es que anda regular de amortiguación trasera y en el taller me han dicho que me pueden rehacer el amortiguador Showa que lleva de serie por alrededor de 300 €. Por otra parte, he visto que por ese precio hay nuevos de la marca YSS, pero no sé que rendimiento tendrán.
Toda opinión o consejo son bienvenidos y agradecidos de antemano.
Un saludo.
Toda opinión o consejo son bienvenidos y agradecidos de antemano.
Un saludo.
Bienvenido David, sobre tu consulta no puedo ayudarte, no estoy al tanto del tema
DE los YSS, tengo noticias de que van relativamente bien, de lo que no tengo noticias es de como soportan el paso del tiempo, de su durabilidad, vamos.
Un saludo y bienvenido.
Hola, quiero contaros lo que me ha pasado en la ITV, a ver si os ha pasado a alguien.
Tengo una gesita 2005, hace unos meses compré un silenciador homologado GPR nuevo, con documentación de homologación, factura, etc.
Ayer me dispongo a pasar la ITV con este escape y a pesar de estar homologado el técnico me dice que:
1. Montar este silencioso supone una reforma ya que he eliminado el catalizador y además, la salida de humos cambia de lado, de la derecha pasa a la izquierda al eliminar catalizador. Con lo cual necesita un proyecto con todo lo que eso conlleva.
2. No llevo protector de cadena, que supone una falta grave (nunca lo he llevado instalado, ni sabía de su obligatoriedad).
Después de esto me voy a casa jodido, no entiendo el por qué no puedo pasar ITV así (escape). Busco información al respecto y encuentro este texto al respecto de sustitución de escapes homologados y a mi entender el escape entra dentro de las especificaciones correctas para ser instalado y aprobado en ITV.
Hace unos años cambié el silenciador de mi honda Dylan 125cc eliminando el catalizador por un escape Tecnigas homologado sin catalizador y no tuve ningún problema en la ITV que pasé 2 veces con ese escape.
Alguien ha pasado por algo similar? He pensado en montar el escape original y ya está, pero "fotre" mi GPR está homologado y entiendo que entra en la legalidad.
PD: Perdón por el tocho, adjunto imágenes.
Gracias a tod@s
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Tengo una gesita 2005, hace unos meses compré un silenciador homologado GPR nuevo, con documentación de homologación, factura, etc.
Ayer me dispongo a pasar la ITV con este escape y a pesar de estar homologado el técnico me dice que:
1. Montar este silencioso supone una reforma ya que he eliminado el catalizador y además, la salida de humos cambia de lado, de la derecha pasa a la izquierda al eliminar catalizador. Con lo cual necesita un proyecto con todo lo que eso conlleva.
2. No llevo protector de cadena, que supone una falta grave (nunca lo he llevado instalado, ni sabía de su obligatoriedad).
Después de esto me voy a casa jodido, no entiendo el por qué no puedo pasar ITV así (escape). Busco información al respecto y encuentro este texto al respecto de sustitución de escapes homologados y a mi entender el escape entra dentro de las especificaciones correctas para ser instalado y aprobado en ITV.
Hace unos años cambié el silenciador de mi honda Dylan 125cc eliminando el catalizador por un escape Tecnigas homologado sin catalizador y no tuve ningún problema en la ITV que pasé 2 veces con ese escape.
Alguien ha pasado por algo similar? He pensado en montar el escape original y ya está, pero "fotre" mi GPR está homologado y entiendo que entra en la legalidad.
PD: Perdón por el tocho, adjunto imágenes.
Gracias a tod@s
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En teoría, con el escape tienes que presentar la documentación del fabricante que diga que ese escape es para ese modelo de moto, la "chapa", pegatina o troquelado que suele ir en el mismo escape, y haberlo dado de alta en la ficha técnica con su correspondiente homologación en ITV.Hola, quiero contaros lo que me ha pasado en la ITV, a ver si os ha pasado a alguien.
Tengo una gesita 2005, hace unos meses compré un silenciador homologado GPR nuevo, con documentación de homologación, factura, etc.
Ayer me dispongo a pasar la ITV con este escape y a pesar de estar homologado el técnico me dice que:
1. Montar este silencioso supone una reforma ya que he eliminado el catalizador y además, la salida de humos cambia de lado, de la derecha pasa a la izquierda al eliminar catalizador. Con lo cual necesita un proyecto con todo lo que eso conlleva.
2. No llevo protector de cadena, que supone una falta grave (nunca lo he llevado instalado, ni sabía de su obligatoriedad).
Después de esto me voy a casa jodido, no entiendo el por qué no puedo pasar ITV así (escape). Busco información al respecto y encuentro este texto al respecto de sustitución de escapes homologados y a mi entender el escape entra dentro de las especificaciones correctas para ser instalado y aprobado en ITV.
Hace unos años cambié el silenciador de mi honda Dylan 125cc eliminando el catalizador por un escape Tecnigas homologado sin catalizador y no tuve ningún problema en la ITV que pasé 2 veces con ese escape.
Alguien ha pasado por algo similar? He pensado en montar el escape original y ya está, pero "fotre" mi GPR está homologado y entiendo que entra en la legalidad.
PD: Perdón por el tocho, adjunto imágenes.
Gracias a tod@s
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En la práctica, yo llevé mi moto a la ITV con un leo vince homologado con su DB killer y todo y al final, tras hablar con el "ingeniero", opté por volverme a mi casa y pasarla el día siguiente con el original. Por cierto, que ya no he vuelto a poner el leo vince (mis oídos me lo agradecen).
Un saludo.
Con ese escape deberías pasar la ITV peeeero al anular el catalizador ya no pasaría. Hay escapes como arrow que además del silenciador también venden un catalizador para montar, no sé si para el tuyo se vende. El protector de cadena es obligatorio también. Monta lo original y pásala, es lo mejor.
Saludos
Saludos
El de arriba es el obligatorio. La mía no tiene abajo y ya ha pasado dos ITV.
Un saludo.
Gracias por la info compi, si es que sabes de todo. Jajaja
Una pregunta...estuve mirando una f650gs para mi cuñado y me llevé el obdlink para ver posibles fallos en la moto, pero al acceder al conector, me encontré con que estaba puenteado y no me atreví a quitar el puente al no ser la moto mía.¿Sabéis por qué razón podría estar puesto ese puente?
Gracias
P.D, el cable parece unir los pines 1 y 4
Gracias
P.D, el cable parece unir los pines 1 y 4
Por otro lado creo chicos que he solucionado mi problema, crucemos los dedos, he comprado un nuevo cuerpo de mariposa en un desguace el cual tenía todos los presintos en los tornillos originales de bmw, por ende no estaban manipulados, aunque estaba impecable lo he limpiado bien y engrasado, le he puesto la válvula IAC nueva, la cual, había comprado hace un mes y lo he montado esta mañana, la moto lo poco que he podido probarla va perfecto, no se apaga y el reloj de rpm ya no occila se mantiene constante.
En la bmw me dijeron que una vez lo cambiará la llevara para que le metan el ordenador ya que ellos ajustaron los valores al antiguo cuerpo manipulado, la moto parece ir bien pero de todas formas pediré cita para que lo miren y ver si ya me puedo olvidar de este mal trago y disfrutarla.
En la bmw me dijeron que una vez lo cambiará la llevara para que le metan el ordenador ya que ellos ajustaron los valores al antiguo cuerpo manipulado, la moto parece ir bien pero de todas formas pediré cita para que lo miren y ver si ya me puedo olvidar de este mal trago y disfrutarla.
Gracias a todos por vuestros mensajes, ya me he decidido a montar el escape original y ya ando buscando un protector de cadena de segunda mano para poder pasar ITV.
Saludos!
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Saludos!
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Yo compre en cuerpo mariposa en desguace portillo en Málaga, la atención excelente, el chaval me envió un video detallando todas mis dudas, pago por bizun y en 24 hs lo tenía en casa. Era de una gs 2001 que les acababa de entrar con 26000 km, si quieres te paso el teléfono
La mia, una Dakar del 2000, tambien tiene ese puente, pero no se el motivo.
rivera1616
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Buenos días chic@s!
Soy miembro de este foro ya que poseo una BMW R1200 GS del 2004. El caso es que soy propietario de una autoescuela y me ha salido una BMW F-650 GS con ABS y querría utilizarla para el permiso A2. Podríais decirme si me valdría? El giro es amplio? Cuánto se podría bajar de altura para que fuera “cómoda” para una estatura normal?
Gracias a tod@s
Soy miembro de este foro ya que poseo una BMW R1200 GS del 2004. El caso es que soy propietario de una autoescuela y me ha salido una BMW F-650 GS con ABS y querría utilizarla para el permiso A2. Podríais decirme si me valdría? El giro es amplio? Cuánto se podría bajar de altura para que fuera “cómoda” para una estatura normal?
Gracias a tod@s
Gira muy bien, como cualquier trail. Eso ya lo sabes. Es ligera para novatos y se maneja muy bien.
En cuanto al asiento, puedes llevar a que le quiten almohadilla y baje la altura, a parte de aflojar la precarga. Como tus alumnos van a estar poco tiempo encima, va a dar un poco igual
En cuanto al asiento, puedes llevar a que le quiten almohadilla y baje la altura, a parte de aflojar la precarga. Como tus alumnos van a estar poco tiempo encima, va a dar un poco igual
¿Y no te va mejor una simple naked más "recogida" que una trail?. Por que, aún siendo tan baja como la nuestra (creo que tiene que ser la más baja del mercado entre las trail´s), sigue siendo trail, con lo que ello comporta de altura de moto en general en comparación con otros modelos.
Un saludo.
Juanjo_Alonso
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- Registrado
- 29 Dic 2010
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Hola.
Me acabo de presentar en el foro NUEVOS USUARIOS pero también quiero hacerlo en este hilo, pues sois los culpables de que finalmente no haya vendido mi GESITA. Entré por aquí buscando algo de información porque está limitada en papeles a 25 KW y quería regularizar la documentación. Mi intención era cambiarla por una "bóxer" no necesariamente Trail (he tenido dos R850R, una R1100R y una 1150GS) pero me he dado cuenta de que voy muy a gusto con ella, me ha costado acostumbrarme a las vibraciones y nunca me gustó el sonido que tiene, pero a velocidades legales non es tan molesto así que le he dado una oportunidad.
A ver si encuentro alguna foto y os la presento.
Saludos
Juanjo
Me acabo de presentar en el foro NUEVOS USUARIOS pero también quiero hacerlo en este hilo, pues sois los culpables de que finalmente no haya vendido mi GESITA. Entré por aquí buscando algo de información porque está limitada en papeles a 25 KW y quería regularizar la documentación. Mi intención era cambiarla por una "bóxer" no necesariamente Trail (he tenido dos R850R, una R1100R y una 1150GS) pero me he dado cuenta de que voy muy a gusto con ella, me ha costado acostumbrarme a las vibraciones y nunca me gustó el sonido que tiene, pero a velocidades legales non es tan molesto así que le he dado una oportunidad.
A ver si encuentro alguna foto y os la presento.
Saludos
Juanjo
Juanjo_Alonso
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Aquí van un par de fotos una "de casa" y otra vestida de Wunderlich, cúpula y asiento prestados de la Dakar de mi hermano ya que no la está utilizando.
Bienvenido y enhorabuena por haberte dado cuenta del valor que tiene esta pequeña-gran moto.
Un saludo.