PabloDL tiene una foto muy chula. Le ha faltado tiempo. ?
Respondiendo a tu pregunta, PabloDL:
Qué prefiero, intervalos de 10.000 km de mantenimiento teniendo que revisar válvulas cada 20.000 km, o tener que pisar el taller cada 8.000 km sin revisar válvulas nunca.
Yo elijo la primera opción sobre todo en una moto viajera. Creo que económicamente poco se van a llevar las dos opciones por la mayor frecuencia de paso por taller. El servicio HD no es barato, precisamente. Y la ventaja de no hacer válvulas es sólo económica si no se aprovecha para espaciar mantenimientos. En este caso se hace lo contrario, se acercan como en ninguna maxitrail. Realmente, lo que a mí me importa desde el punto de vista funcional es pisar lo menos posible el taller. ¿De qué te sirve no hacer reglaje si vas a tener que llevar la maxi al taller más que ninguna otra del mercado??
Y yo di ese paso: pasé de una moto de servicios cada 8.000 sin reglaje, a una de servicios cada 10.000 km con reglaje cada 40.000. La diferencia la noté enseguida. 2.000 km en una moto de uso normal son varios meses libre de mantenimiento. En viaje supone poder dar la vuelta entera al país.
Ahora tengo una modesta naked con servicios cada 12.000 y reglaje cada 42.000, y mejor todavía. Por supuesto, también la prefiero a mi antigua custom de 8.000 sin reglajes. Está mucho menos tiempo en el garaje.
Bueno, pues si prefieres cada 10.000 y levantar culata donde te toque, a 8000 y darle cuerda, queda claro. Creo que eres un caso un poco raro, estoy convencido que la mayoría de la gente no piensan así (insisto, es mejor 10.000km que 8000km "tradicionales", no lo dudo, pero si se matiza lo otro, cambia totalmente).
El chiste de todo esto es que NO VAS A PISAR EL TALLER NUNCA, mucha gente es capaz de cambiar el aceite, pero NO de hacer válvulas (y en motores modernos, bastante cristo si lo quieres hacer bien y con cariño), y ahí está el quid. Es la moto ideal para no pisar un taller ¿para que?
¿quieres una moto condenada a depender del taller, o una moto de cambiar aceite y seguir?
Y cómo dices, 2000km en una moto son varios meses libres de mantenimiento... cuantos son 8000km de uso? pues multiplica esos varios meses por 4. Y despues, que no digas "le cambio el aceite todos los años" con 6000km (da igual cada 8, 10, 12 o 16000 que marque el fabricante), que encima, salvo novedad que no nos bajamos de la moto (eso cuando éramos jóvenes), es lo que pasará lamentablemente (o a mi me pasaría).
En viaje, ese viaje que de nuevo NO vas a hacer ni te va a pasar eso, pueden suceder muchas cosas, también que te coincida el reglaje de los 40.000km y tienes un problemón de narices (que te hagan el reglajde de las 16 válvulas, que por cierto, no se hace "sobre la marcha", deja la moto, que te lo hagan al día siguiente en frio... vamos, eso si que jode un viaje y requiere "planificación", y que no jodan nada claro), claro que puedes hacerlo antes de salir y perder dos días (y pagarlo bien pagado, claro). O con la de 8000km "resetear" el servicio cambiado el aceite y filtro (35 euros).
Que despues está claro que en tu caso vas a ir siempre al cocnesionario oficial, tanto en garantía cómo sin ella aunque la moto ya tenga 8 años, tanto en nuestro pais cómo en ese hipotético viaje que no se dará recorriendo el mundo (harto complicado, lo de ir a los concesionarios oficiales, digo), es evidente por lo que cuentas. Pero si la moto te la vas a quedar tiempo, y te gusta la mecánica y el DIY, te digo que no hay color. Y con conocimiento de causa, insisto, cada "reseteo" de mantenimiento son 35 euros (aceite+filtro), lo haces las veces que quieras, cuando quieras, e incluso, donde quieras (venga, en áfrica que tampoco vamos a ir)
Pero son puntos de vista diferentes, está claro. Para mi, es infinitamente mejor cada 8000 y sin válvulas, a cada 10.000 y con ellas, te da MUCHA más libertad, cómodidad, y además, sin duda, mucho AHORRO en dinero y tiempo -si tienes que hacer válvulas, aunque las hagas tú- (lo que cueste la lata de aceite y el filtro comprado por internet que es anecdótico).
No coincidimos sin ninguna duda. Será que yo planteo las motos cómo que son para mi, mías, y el mantenimiento se lo hago yo aunque sean nuevas o en garantía. Es que de verdad, si eso es un problema, no entiendo cómo la triumph tiger 1200 no es la más vendida, si es el sumum para el viajero¡¡¡¡ 16000km sin revisiones¡¡¡ con 8 o 10000km siempre tendrás problemas¡¡¡¡
y por supuesto esto es la teoría, me imagino una cb750 "legendaria" cómo un coche, aceite... claro si va esta moto y resulta que "casca" y que el sistema hidráulico falla y que hay que "ajustarlo" (no las válvulas, el sistema que las ajusta) cada 8000km, entonces apaga y vámonos, pero si cumple eso... de 10.
Saludos
. Que me digas uqe prefieres 16000km con reglajes a 8000 sin ellos, pues vale, acepto pulpo... pero de 8 a 10000, me parece que es indiscutible la ventaja a corto, medio y largo plazo.
. Colector trasero, el pincho que sobresale sin ninguna justificación que pueda razonar.
(volvemos a la realidad despues de recorrer toda áfrica).
(y respeto a los que vais fuera de garantía y seguís el mantenimiento a rajatabla en concesionario oficial, eh? yo no lo comparto, ni en los coches particulares, mira, el de empresa me da igual y ese a concesionario 
)
