En la última F 700 que tuve me pasaba lo mismo. Al final dimos con la causa. Son los discos flotantes. Tienen una holgura considerable, Son así, no pasa nada. Pero hasta que te acostumbras es molesto y vas preocupado.
Hilo BMW F750 GS
- Autor Fran_Bokeron
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Beiker
Curveando
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Una pregunta tonta,
Me esta haciendo "tilin" la F750GS, pero me parece una burrada los 700€uracos del TFT
¿Es un disparate no ponerlo?, es decir, ¿que pierdo si no lo pongo, teniendo en cuenta que tengo un garmin que me gestiona las llamadas y me pone musica?...
Gracias por vuestro tiempo
Me esta haciendo "tilin" la F750GS, pero me parece una burrada los 700€uracos del TFT
¿Es un disparate no ponerlo?, es decir, ¿que pierdo si no lo pongo, teniendo en cuenta que tengo un garmin que me gestiona las llamadas y me pone musica?...
Gracias por vuestro tiempo
Yo se lo puse porque no tengo navi, soy un poco friki y creo que ayudará en una futura venta, pero teniendo el Garmin no pierdes nada importante por no ponérselo salvo la integración del conjunto.
Los modos de conducción los tienes igual, el ordenador de abordo también... Lo único es que la información te saldrá de manera menos gráfica pero tenerla la tendrás.
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Jose Castro
Arrancando
Buenas compañeros:
Una pregunta alguien le puso los antiniebla a la moto, es que ando mirando para la mia. Yo no tengo las barras, iría con el acople que se pone debajo del pico de pato
Una pregunta alguien le puso los antiniebla a la moto, es que ando mirando para la mia. Yo no tengo las barras, iría con el acople que se pone debajo del pico de pato
nada.
Perder no pierdes nada como han dicho los compañeros, tienes casi todo, yo se lo he puesto porque también soy un poco friki y me encanta como queda y el funcionamiento, pero como todo, para gustos los colores.
Saludicos
Enviado desde mi EML-L09 mediante Tapatalk
MikelDuWo27
Arrancando
Autodestrucción de la moto....
Quitacimbre
Allá vamos
Yo no tengo todavia la moto (semana 7; ya sin uñas.....) pero le pregunte al del conce que si el sistema fallaba por lo que fuera como arrancaba yo la moto y me dijo que se ponía la llave en no se que sitio; supongo que tendrá algo que ver con eso; cuando vaya a recoger la moto lo preguntare.
Para activar la alarma si la pones en la moto
Por orden:
- El espadín se saca pulsando un botón redondo metálico en su mismo eje de giro.
- La moto no se destruye sola, lo hacemos nosotros.
- Preguntar en el conce será lo mejor. A mí es que me pilla bastante mal.
- El botón que activa y desactiva la alarma es el que tiene el símbolo de BMW.
A mí me dá que no va a hacer nada.
Gracias a todos por intentarlo.
- El espadín se saca pulsando un botón redondo metálico en su mismo eje de giro.
- La moto no se destruye sola, lo hacemos nosotros.
- Preguntar en el conce será lo mejor. A mí es que me pilla bastante mal.
- El botón que activa y desactiva la alarma es el que tiene el símbolo de BMW.
A mí me dá que no va a hacer nada.
Gracias a todos por intentarlo.
MikelDuWo27
Arrancando
Otra tregua de lluvia en el pais vasco y vueltita express de hora y cuarto. Los pelos de punta, como va la machine... No entiendo como no os gusta lo del cambio pro, ami me tiene loco, puro vicio. Bajando marcha apenas lo uso a menos que vaya algo pasadete y no me de tiempo a hacer el juego bien, pero joder, para pasar coches o creerte piloto de motogp...dandole cera se pone como un tiro. Yo se lo recomiendo a todos aquellos que sean algo calentadetes como yo jajajaa. Saludossss <
Jose Castro
Arrancando
Pues yo estoy contigo, el cambio pro es la leche, lo utilizo bastante. Yo tb me caliento
Al final he implicado a un ingeniero, y a un ex mecánico oficial de KTM --a los cuales he terminado invitando a comer--. Y el veredicto es el mismo. O una de las piezas suministrada está mal soldada, o en las últimas unidades producidas de la 750 se han introducido modificaciones en la parte izda del bloque de motor.
Sea como sea cuidado con adquirir las defensas hepco & becker.
Veremos cómo responde el dpto de atención al cliente.
Sea como sea cuidado con adquirir las defensas hepco & becker.
Veremos cómo responde el dpto de atención al cliente.
MikelDuWo27
Arrancando
Por? No te sirven los protectores esos? Mira que era los que mas me interesaban poner
Adquirí los dos, es decir. Las protecciones para el depósito y las protecciones para el motor.
Una de las piezas de las defensas del motor, que une el lado dcho con el izdo está mal soldada, o BMW ha hecho algún pequeño cambio en el lado izdo del bloque que hace que no pueda instalarse ese producto.
Una de las piezas de las defensas del motor, que une el lado dcho con el izdo está mal soldada, o BMW ha hecho algún pequeño cambio en el lado izdo del bloque que hace que no pueda instalarse ese producto.
MikelDuWo27
Arrancando
Igual ha raiz de lo de aquel tornillo o eso del motor que fallo modificaron algo
Quitacimbre
Allá vamos
Estare atento Xoan_68; yo tambien he estado a punto de pedirlas
turbulentz
En rodaje
Buenas, yo llevo las defensas Hepco&Becker, tanto las de motor como las de deposito en la F850GS no sé si tu tienes la F750GS o la F850GS (desconozco si hay alguna cosa distinta entre las dos)...
Las monté en Touratech Barcelona filial de Motocenter Levante creo... el montaje me costó unos 50€, defensas a parte...
Aqui te dejo el post que hice...
turbulentz
En rodaje
Creo recordar que hay una instagramer que se las instaló ella misma las defensas Hepco&Becker, puedes escribirle y comentarle, yo he hablado un par de veces con ella, (fué ella quién me recomendó dichas defensas). Escríbele a través de instagram: @derutaconmontse
La pieza en cuestión se ve a simple vista que no tiene las dimensiones adecuadas. El mecánico vino con su hermano que es ingeniero y despues de trastear una hora también desistieron.
Gracias de todas formas.
Estoy en trámites de devolución, pero todavía no me han respondido.
Gracias de todas formas.
Estoy en trámites de devolución, pero todavía no me han respondido.
Beiker
Curveando
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Al final la he probado .... (pongo este post por si le sirve a alguien que este en la duda, y sin animo de nada mas) ...
bueno en realidad he probado una F850GS, la sensación al subirme ha sido de muy "ligera" de delante.
La suspensión, no estoy acostumbrado a esa suspensión tan blanda, no me daba seguridad ni en autovía ni en carretera convencional, y tenia sensación de ir en un barco. No me ha gustado para viajar ya que la veo muy incomoda en tiradas de autovía, supongo que la F750GS será más parecida a la 700, al tener la suspensión diferente a la 850, lamentablemente no he podido probar la 750.
La maldita cúpula, me recordó a mis primeros días con mi F700GS, sin comentarios sobre lo que pienso de BMW al poner esa cúpula.
La posición de piloto (este era un motivo para mi para cambiar), sigue siendo la misma, no hay un cambio significativo en posición.
Cambio PRO, UNA PASADA, sobre todo acelerando, tal vez un poco brusco, pero una pasada.
Motor:
- Sonido: No me gusta desde la posición del piloto, se oye como si fueran unas maracas y llevara todas las piezas sueltas, muy extraño, supongo que será acostumbrarse, el sonido del escape bien, con esos petardeos tan "sexis" simulando la 1200, pero como digo el sonido del motor no me ha gustado.
- Potencia: LA MADRE QUE LA PARIO, brutal, lo da todo desde muy abajo, es un cañón.
El resultado de la prueba ha sido que de momento me quedo con la mía con idea de sin prisa probar la Tiger 800 y tal vez la Supertenere ... pero esta nueva configuración de bmw no me ha gustado lo suficiente como para cambiar a la nueva versión.
Saludicos.
bueno en realidad he probado una F850GS, la sensación al subirme ha sido de muy "ligera" de delante.
La suspensión, no estoy acostumbrado a esa suspensión tan blanda, no me daba seguridad ni en autovía ni en carretera convencional, y tenia sensación de ir en un barco. No me ha gustado para viajar ya que la veo muy incomoda en tiradas de autovía, supongo que la F750GS será más parecida a la 700, al tener la suspensión diferente a la 850, lamentablemente no he podido probar la 750.
La maldita cúpula, me recordó a mis primeros días con mi F700GS, sin comentarios sobre lo que pienso de BMW al poner esa cúpula.
La posición de piloto (este era un motivo para mi para cambiar), sigue siendo la misma, no hay un cambio significativo en posición.
Cambio PRO, UNA PASADA, sobre todo acelerando, tal vez un poco brusco, pero una pasada.
Motor:
- Sonido: No me gusta desde la posición del piloto, se oye como si fueran unas maracas y llevara todas las piezas sueltas, muy extraño, supongo que será acostumbrarse, el sonido del escape bien, con esos petardeos tan "sexis" simulando la 1200, pero como digo el sonido del motor no me ha gustado.
- Potencia: LA MADRE QUE LA PARIO, brutal, lo da todo desde muy abajo, es un cañón.
El resultado de la prueba ha sido que de momento me quedo con la mía con idea de sin prisa probar la Tiger 800 y tal vez la Supertenere ... pero esta nueva configuración de bmw no me ha gustado lo suficiente como para cambiar a la nueva versión.
Saludicos.
MikelDuWo27
Arrancando
A la orca con el!!!! Fuera!!!!!! Bromas aparte, lastima que no hayas probado, ami me dicen por todas partes que va mucho mejor la 750 que la 850 (en carretera porlomenos) y sefuramente te hubiera dado otra perspectiva. Pero bueno, partiendo de la 700 tampoco creo que sea un salto increible, sera como pasar del iphone 6 al 6s. Yo estoy entusiasmado con ella, a ver si la semana q viene que hace bueno me hago una rutita que ya he preparau
Tenía dinamic ESA?
Has probado distintas configuraciones de dureza de amortiguación y de precarga de muelle?
Que es lo que no te gusta de la posición del piloto?
Beiker
Curveando
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Hola,
si tenia Dinamic ESA y probé subiendo el amortiguador en precarga y tb cambiando de dinamic a road, pero lo que a mi lo que no me ha gustado son los amortiguadores delanteros y sobre esos no se puede actuar (hasta donde yo he visto, igual se puede ajustar con llave pero no era el caso) con el trasero puedes variar un poco la moto pero no evitas que los delanteros actúen como lo hacen, se supone que la F750GS deben ser mas duros, peeeeeero no he podido probarla.
En mi F700 estoy pensando en poner unas alzas de manillar para llevar los brazos mas relajados, en la F850GS no es que no me guste la posición, solo es que esperaba al verla en fotos tener una posición donde el manillar quedara mas elevado, pero al probarla no he notado diferencia con la F700 por lo que no me merece el cambio por la posición. Inisisto no se que tal se comportará la F750GS.
Como dice MikelDuWO27 es como pasar de un 6 a un 6s, eso si el motor es BRUTAL.
Saludos.
Retomando el tema de la instalación de las defensas del motor de hepco & becker.
Era un problema de mal montaje como ha demostrado el distribuidor, si bien estamos de acuerdo en que las instrucciones son bastante deficientes dado que no incluyen en algunos montajes puntuales algunas piezas que son necesarias. Y como tampoco aparecen en los gráficos te vuelves loco.
Colgare en breve instrucciones precisas.
Era un problema de mal montaje como ha demostrado el distribuidor, si bien estamos de acuerdo en que las instrucciones son bastante deficientes dado que no incluyen en algunos montajes puntuales algunas piezas que son necesarias. Y como tampoco aparecen en los gráficos te vuelves loco.
Colgare en breve instrucciones precisas.
Quitacimbre
Allá vamos
Muchas gracias Xoan; voy a encargarlas ya; te agradeceré mucho que cuelgues el tema de como se monta; por cierto, el ingeniero hermano del mecánico copiaba en los exámenes? (Broma).
Jejeje, me dice que se ajustó a las instrucciones y a partir de ahí todo lo demás. Efectivamente las instrucciones están muy mal. No es que no ayuden, es que confunden. De todas formas se agacho poco. Pero dictaminó: "si seguimos las instrucciones paso por paso llegamos a un error", en fin.
Esta semana colgaré el montaje.
Esta semana colgaré el montaje.
Por favor dime eelconcesionario que te oferto ese precio para llamarles ahora mismo
Jose_R13GS
Allá vamos
Hola,
Me hicieron precio porque es la quinta BMW que les compro y porque deje la 800GS con 12000 kms.
Beiker
Curveando
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Jose_R13GS
Allá vamos
En parte, ya que estaba con select y como ya había pagado 1 año en la 800, me hicieron una valoración muy buena de la 800 y un descuento considerable en la 750.
Al final, entre pitos y flautas, fueron 11.106 euros, pero con todos los paquetes y extras, incluido cubrecarter original de la 850.
Al final, entre pitos y flautas, fueron 11.106 euros, pero con todos los paquetes y extras, incluido cubrecarter original de la 850.
Gracias por la info. Es bueno saberlo para saber hasta donde apretar.
Que extras te regalaron?
Hola, yo he mirado en 3 concesionarios BMW, y he comprado la 750GS con los 4 paquetes + pantalla TFT + llamada emergencia + preinstalacion para GPS, en realidad Full equipe por 14200€, el descuento hecho ha sido de 1300€, precio final de la moto con todo y descuentos, 12900€, la diferencia entre los 3 concesionarios mínima
MikelDuWo27
Arrancando
Joe vaya paranoia gente.... No me habia pasau nunca en otras motos pero.... No hago mas que tocar la carretera con la zapatilla en alguna que otra plegada... O llevo el pie colgabdo mucho o nose... A vosotros os pasa???
Mira en el concesionario BMW de Granada Ilbira Motor y pregunta por Salva entre mi familia y yo ya lle hemos comprado 6 motos en 5 años, no digo más.
Jose Castro
Arrancando
Si a mi me paso
Jose Castro
Arrancando
Con subir un pelín el pie del estribo
Hola chicos,
Un par de dudas...
1 - El manillar se puede “inclinar”? He desmontado los cuatro tornillos para ver si me lo podía acercar un poco y no he sido capaz, pero tampoco he querido forzar...
2 - Es mi primera moto grande y que encima pueda ir fuera de carretera. El caso es que hoy me he metido por pistas y me da la sensación que los neumaticos de serie son muy de carretera. Alguno de vosotros gasta dos juegos distintos y va cambiando? He visto tutoriales y no parece muy complicado cambiar las gomas de tanto en tanto...
Estoy acostumbrado al 4x4 que quito los tornillos, subo el gato y en 30 minutos cambio de las de carretera a las de tacos.
Saludos!!
Un par de dudas...
1 - El manillar se puede “inclinar”? He desmontado los cuatro tornillos para ver si me lo podía acercar un poco y no he sido capaz, pero tampoco he querido forzar...
2 - Es mi primera moto grande y que encima pueda ir fuera de carretera. El caso es que hoy me he metido por pistas y me da la sensación que los neumaticos de serie son muy de carretera. Alguno de vosotros gasta dos juegos distintos y va cambiando? He visto tutoriales y no parece muy complicado cambiar las gomas de tanto en tanto...
Estoy acostumbrado al 4x4 que quito los tornillos, subo el gato y en 30 minutos cambio de las de carretera a las de tacos.
Saludos!!