A falta de probarla, lo del bicilíndrico de 450 no lo acabo de ver.
Se dice que tienen escondida una KLE a falta de presentarla.
Jejeje. Cualquier día explota.
Y que dure mucho tiempo,??
Bueno, realmente está por 6mil y pico.
no te rompio el desmultiplicador de par famoso de la 450?
Ni siquiera los de Honda saben que se puede ajustar la precarga del amortiguador ?Y aquí pone algo de que han actualizado las suspensiones de la CRf300...
Honda CRF300 Rally: Small Changes Move It Forward - Adventure Rider
Honda's new CRF300 Rally is very similar to the old model, with only small, cheap changes for the 2025 model year. And that's a good thing.www-advrider-com.translate.goog
Todo son especulaciones, pero tampoco es malo. Las G310 están saliendo bien.
No has probado una 700 de ktm , si lo hubieras hecho , tu percepción de lo que es un monoclínico gordo moderno no seria la que es ....ni te imaginas como andan y que poco vibran . Lo que dices que son las maxi trail de las dual , es cierto en parte . Lo son por altura y enfoque , pero no por peso , una crf300 rally pesa prácticamente lo mismo que una 690Pues a lo comentado de la nueva Kawasaki KLE, parece que será un 650 o 500, que es lo que tienen en twin, que el 500 realmente sería un 451cc... ¿os suena la categoría 450 de la cfmoto?
y tiene pinta de trail de verdad, llanta delantera de 21", 1 solo disco de freno (por eso lo de una 450 twin).
Respecto a lo que se viene comentando... mi opinión sobre la CRF300L es que es una excelente dual-sport, pero simplemente era cómo las lentejas, o la tomas, o la dejas, llevamos muchos años que no tiene alternativa (pero insisto, por suerte es muy razonable a un precio poco menos que chino).
Por que las 700 de ktm-gasgas-husqvarna (la misma moto), son las "maxitrails" de las dual-sport, exageradas en el mundo real (vale, hay usos que pueden tener sentido pero en general... más contraproducente, creo que 300-400cc es ideal por potencia y contener peso, la potencia justa para poder derrapar, pero tampoco para que tengas que ir con cuidado con el gas en todo momento, etc... digamos que son el equilibrio perfecto)
Con alternativas "serias" (que podría ser una Yamaha WR300-400 si siguiese, KLX300, o DRZ cómo es el caso, lo tendría muchísimo más complicado cómo ya lo tiene en otros sitios donde esas motos están). Y vuelvo a decirlo, a mi me parece una moto muy lógica y razonable, pero con competencia (salvo se les vaya la pinza con el precio) de entrada sus ventas van a caer a la mitad... más que nada porque ya hay con quien repartir.
Y sobre las monos vs bicilindricas, yo sigo manteniendo que un monocilindrico es un motor desagradable por naturaleza, y cuanto más gordo, más desagradable. Es un tostón. No digo que no corra, pero los desplazamientos, al menos para mi, son cansinos, y si le das caña, da la sensación de que lo estás reventando. Tienen que ir en una moto que compense ese motor, ligera, buenas suspensiones, etc... y entonces "tragas", pero así de entrada, yo no elegiría un monocilindrico bajo ningún concepto, si puedo elegir un bicilindrico (por desgracia, en dual-sport no es posible, todo va en peso... hubo una vez que había una aprilia RXV ligera y bicilindrica de 550 creo recordar, pero que reventaban todas de motor, y el concepto era muy bueno, ligera y bicilindrico en v). Las bicilindricas de 450 no vienen realmente para "dual-sport" si no para "trail", de modo que tampoco hay problema... ahora meter el mono en una "trail", hoy en día, si que no, con los twin que tenemos. Injustificable.
saludos
yo siempre recuerdo cuando probe la 690 de Paco lo fino que iba y vibraciones cero
6500 o 7000 sería perfecto para vender muchas aquí. Por más no las venden.
Mi ex ttr 600 a 120 sonaba como un cortacésped , iba muy desahogada y con 5 velocidades aún quedaba bastante régimen.
Es que esas motos no se venden. Se compran.
ese precio es de la de carburacion. a ver la que sale ahora
Tu la comprarías por más de 7000 ? Yo no. Hay muchas opciones. La KTM 390 me resulta más interesante.
Yo la volvería a comprar si. Pero no me tengas mucho en cuenta porque no represento al segmento dominante del mercado.
bueno pues si al final son 8 sería un gran precio pero a mí igual no me pilla. A pesar de lo dicho una como tu 300 para mí es perfecta.
Así es, no me compensa la complejidad y el peso de dos cilindros por unas pocas vibraciones en asfalto.
yo igual. de hecho mira que mi drz es algo antiguada pero voy a un ritmo tranquilo siempre enlaces por carreteras de tercer orden y sin problema alguno podria cruzar españa asi.
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