kowalski gs
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Con rueda ‘19 no se yo.
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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PabloRivers
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Desde luego el concepto de esta "india" (recordemos es una Bajaj) está bien, un motor mono de 390 y 44cv ya se pude permitir llevar carenado o cierto aspecto aventurero (para mi, por ahí está el límite).
Faltaría saber el peso (la antigua, con el mismo precio, en seco son 159kg que se puede ir a 175 o más llena sin problemas).
Y claro, a 175 kg EN ORDEN DE MARCHA han anunciado la nueva china Kove Rally, claro que será a otro precio (se supone).
A mi lo de 175kg llena con un twin de casi 100cv, pues... la convierte en una dual-sport "pesadita" por peso.
saludos
Faltaría saber el peso (la antigua, con el mismo precio, en seco son 159kg que se puede ir a 175 o más llena sin problemas).
Y claro, a 175 kg EN ORDEN DE MARCHA han anunciado la nueva china Kove Rally, claro que será a otro precio (se supone).
A mi lo de 175kg llena con un twin de casi 100cv, pues... la convierte en una dual-sport "pesadita" por peso.
saludos
volvemos a diferir @PabloRivers ... como no
no creo que sean competencia ni por asomo. la Kove es mucho más moto ... pero para todo: precio, prestaciones, impuestos, mantenimiento, etc. en lo unico que no van a diferir en mucho es el peso, para la KTM se anunciaba 178 kg en orden de marcha.
la 390 tiene un cliente objetivo muy diferente de la Kove. más de segunda moto y con un precio más asequible ... unos 2000 € que parecen poco pero pagan muchas salidas, a parte de que la diversión esta en disfrutarla a tope sin pensar en lo que rompes. Es un tema que he oido a muchos compañeros en las salidas, donde se disfruta más de una Voge Rally que de una T7 basicamente porque pesa poco y porque da igual si se cae y se rompe cualquier cosa.
por tanto, si la Katty viene minimamente dotada, es decir que despues de comprada no tienes que empezar a cambiar suspensiones, y demás cuestiones ... la moto le puede encajar a mucha gente que busca esa moto para divertirse. Y es que por ejemplo yo no quiero un motor 800 para campo, prefiero que en medio de la subida se que pueda dar gas a tope que no voy a perder tracción pq el motor da lo que da.
Esta moto viene directamente a batirse con la crf, la voge rally, la 450 MT, la gs450, etc
vamos que sinceramente creo que no son competencia
ALBERT71
Allá vamos
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Alguna oferta hay de la 890r
dime el conce que tiene una
jaumev
Curveando
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La 390 que me gusta no es la Adventure R sino la Enduro R. Esa podría ser una verdadera dual sport sin cosas que rompervolvemos a diferir @PabloRivers ... como no
no creo que sean competencia ni por asomo. la Kove es mucho más moto ... pero para todo: precio, prestaciones, impuestos, mantenimiento, etc. en lo unico que no van a diferir en mucho es el peso, para la KTM se anunciaba 178 kg en orden de marcha.
la 390 tiene un cliente objetivo muy diferente de la Kove. más de segunda moto y con un precio más asequible ... unos 2000 € que parecen poco pero pagan muchas salidas, a parte de que la diversión esta en disfrutarla a tope sin pensar en lo que rompes. Es un tema que he oido a muchos compañeros en las salidas, donde se disfruta más de una Voge Rally que de una T7 basicamente porque pesa poco y porque da igual si se cae y se rompe cualquier cosa.
por tanto, si la Katty viene minimamente dotada, es decir que despues de comprada no tienes que empezar a cambiar suspensiones, y demás cuestiones ... la moto le puede encajar a mucha gente que busca esa moto para divertirse. Y es que por ejemplo yo no quiero un motor 800 para campo, prefiero que en medio de la subida se que pueda dar gas a tope que no voy a perder tracción pq el motor da lo que da.
Esta moto viene directamente a batirse con la crf, la voge rally, la 450 MT, la gs450, etc
vamos que sinceramente creo que no son competencia
La alternativa puesta al día de la DRZ400 o la Honda CRF.
La 390 Adventure es muy bonita pero la veo justa de motor para ser una verdadera moto de aventura.
Lo que no me entra en la cabeza es que KTM no saque la 690 con un carenado similar...a esa sí que le quedaría de maravilla
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pacoGS
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Esa 690 se va a quedar en los deseos de muchos, como que BMW reeditara la HP2 Enduro.
Son motos que o te las haces o nada.
a ver, según la información de KTM
"The Enduro R gets the same 21/18 inch wheels as the Adventure R, and maintains the same WP Apex suspension with 230 mm travel, 260 mm ground clearance, and 885 mm seat height as well. It also gets the same three rider modes, including Rally."
Por tanto son motos iguales que se diferencian en el frontal y el carenado, en nada más, como sucede con la CRF300L y la CRF300 Rally.
Viendo cuantas CRFL van equipadas con las torretas ... no tengo tan claro que la enduro R sea la más esperada.
Entiendo que la corpulencia del piloto y el uso puede ser definitivo en la elección. A mi la Adventure, que viene directamente a competir con mi 450 me parece ideal, aunque preferiria una bicilindrico
kowalski gs
Curveando
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En mi opinión, si hablamos en una trail con cilindrada entre 350cc y 500cc, preferiría un mono por su respuesta en bajos.
Si subimos un escalón ya me iría a un bi.
Con la MT450 preferiría 500rpm menos arriba y esas mismas tenerlas abajo.
Las vibraciones y demás molestias de un mono, en estas cilindradas son asumibles.
Si subimos un escalón ya me iría a un bi.
Con la MT450 preferiría 500rpm menos arriba y esas mismas tenerlas abajo.
Las vibraciones y demás molestias de un mono, en estas cilindradas son asumibles.
PabloRivers
Curveando
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Es muy buena señal para mi, que difiramos.volvemos a diferir @PabloRivers ... como no
no creo que sean competencia ni por asomo. la Kove es mucho más moto ... pero para todo: precio, prestaciones, impuestos, mantenimiento, etc. en lo unico que no van a diferir en mucho es el peso, para la KTM se anunciaba 178 kg en orden de marcha.
la 390 tiene un cliente objetivo muy diferente de la Kove. más de segunda moto y con un precio más asequible ... unos 2000 € que parecen poco pero pagan muchas salidas, a parte de que la diversión esta en disfrutarla a tope sin pensar en lo que rompes. Es un tema que he oido a muchos compañeros en las salidas, donde se disfruta más de una Voge Rally que de una T7 basicamente porque pesa poco y porque da igual si se cae y se rompe cualquier cosa.
por tanto, si la Katty viene minimamente dotada, es decir que despues de comprada no tienes que empezar a cambiar suspensiones, y demás cuestiones ... la moto le puede encajar a mucha gente que busca esa moto para divertirse. Y es que por ejemplo yo no quiero un motor 800 para campo, prefiero que en medio de la subida se que pueda dar gas a tope que no voy a perder tracción pq el motor da lo que da.
Esta moto viene directamente a batirse con la crf, la voge rally, la 450 MT, la gs450, etc
vamos que sinceramente creo que no son competencia
No son competencia directa, efectivamente, la kove está a otro nivel, la citaba por su peso únicamente. De impuestos, mantenimiento y demás, no creo que haya diferencias, y que no haya diferencia en el precio es lo que la vuelve "interesante", o cuando menos, llamativo, deja sin sentido a algunas "trails" mono que pesan eso. De precio tambien se supone que habrá diferencia (salvo sorpresa de kove). Y motos cómo la Cfmoto 450, que a ese precio es una opción excelente con sus 194kg (y la altura al suelo para muchos), al lado de la Kove pesando menos y 100cv, si no fuese por ese precio, ya lo tendría algo más complicado.
ciertamente esta KTM si le encajará a mucha gente (muchísima más que le podia encajar una royal endfield por ej, con sus dos quintales de peso).
unos 175 en orden de marcha, con ese aspecto aventurero y 44cv, puede ser razonable. Y una 390 enduro con 160, si son capaces de bajarle 15, pues bien, pero claro, ya tenemos ahí la DRZ400 nueva con 151kg llena y "made in japan", que salvo compense mucho el precio...
ahora sólo falta que alguien no recomiende la KTM por la posibilidad de que te puedes quedar sin recambios, o que dejen de traerla directamente cómo citaban de algunas otras marcas
(viendo el berenjenal en el que está).Saludos
PabloRivers
Curveando
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La enduro R lo tiene complicado, haciendo la misma moto y suponiendo que la bajen 15 kilos (que igual ni eso) se va a 160kg llena, y ya está la nueva DRZ con 151 llena. Vale que la KTM la venden a 6500 y la drz a 8990, pues si hay justificación, pero cómo los precios anden cerca, lo tienen complicado.
Sobre la 690 con carenado... la ha matado la Kove Rally de los 175kg llena y un motor twin, esa si puede ser una moto "para absolutamente todo" (excepto viajar con paquete, claro). Al menos para mi.
saludos
Mark71
Curveando
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La KTM es una enduro vitaminada , la Kove es una maxi trail aligerada, se acercan en sus respectivas especializaciones pero no son lo mismo .
Las 690 son motos muy especializadas en su ámbitoy algo complicadas , pero sin probar la Kove , estoy totalmente seguro que es más capaz cuando la cosa se complica. Si una moto como la Kove , aún a pesar de su envergadura fuera mejor , sería un prodigio .
Un kit rally competente son 1.500 , y te queda una moto que lo flipas .
jaumev
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No digo que sea la más esperada. Digo que es la que considero más interesante para MI
En esta cilindrada prefiero el monocilíndrico: más ligero, simple, mejor para off.
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jaumev
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Lo lógico sería que la 390 Enduro R pesara unos 150kgs, sobretodo teniendo en cuenta que la 690 está por debajo de ese peso.
Si es así, con mayor potencia que la DRZ, seis marchas y un precio competitivo sería muy atractiva.
Tengo una 701 con cúpula rally y una Kove 800 y te aseguro que si lo que buscas es off serio, la 701 es muy superior a la Kove.
Aúnque la Rally se acerque a la 701 (o 690) la diferencia seguirá estando.
En lo que estoy de acuerdo es en que la Kove 800 Rally será más versátil que la 690.
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jaumev
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Mithrandir44
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kowalski gs
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Que tal esas suspensiones?
Has notado mucha diferencia?
Mithrandir44
Curveando
uff.. mucho mucho... va sobre railes y da mucha seguridad con un ritmo más alegre. En terrenos rotos y pedregosos no pierde la linea. Solo hemos estado unas 4 horas de ruta y sin notar ningún "desfallecimiento". Yo estoy muy contento. La moto es otra y expande sus posibilidades claramente.
kowalski gs
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Me alegro que haya sido una buena inversión.
