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En mi línea aguafiestas y dentro de mi activismo a favor de que motoristas expertos y veteranos no caigan en las Motofever asiáticas, haré de abogado del diablo admitiendo linchamientos si son flojitos.
Estamos hablando de una 650 cc para el A2. A 7.390 € el kilo, que no es moco de pavo. Estamos hablando de un ciclo sencillo, lo mejor del cual es teóricamente la horquilla de 43 mm sin regulación contrapesada por una pinza Bybre de dos pistones. Estamos hablando de 13,7 litros de depósito... y sobre todo, estamos hablando de 214 kg de peso. Un apunte: una Z900RS pesa 215 kg.
Es decir, lo que tenemos aquí es una moto exclusivamente de paseo, pesada y muy limitada para todo lo que no sea el vermut de los domingos.
¿Eso es lo que estamos buscando para el ocaso después de tantos tiros pegados? ¿Así queréis vivir los últimos años?
Si es así, adelante. Yo tengo otra idea de mi jubilación motorista. Todas respetables, por supuesto.
Observo un Eje Rey como en kawa w800?
Preciosa las CB 1100, aunque esa ya no es tan de paseo como las Royal Enfield o por ejemplo la T 100 que tuve, pero al final con este tipo de motos acabas haciendo lo mismo prácticamente. Saludos
Supongo que lo de "prejuicioso" es con cariño.
Por supuesto
en diciembre la vi anunciada a 6000 euros.
)Me identifico contigo al 110%, mis amigos tampoco es que lo entiendan del todo el motivo de compra de la bullet, es algo que me importa una mierda, yo tampoco les entiendo esa obsesión por los vespinos, todo el día trasteando con ellos, que te lo pasas bien pero yo que no tengo ni papa de mecánica no lo pillo.
Creo que lo explicas perfectamente y a mi me ocurre un poco lo mismo.
Y buenos amigos, no te olvides, yo no voy a ningún sitio sino conozco a mis compañeros de fechorías, nunca sabes quién te la va a jugar
) y que han mejorado mucho en calidad (repito, la BSA lleva nada menos que el Rotax de la F650GS que es indestructible) pues blanco y en botella.
La Bear....hazme caso.
Bueno. La hipotética R12Gs será más adecuada para gente alta. Solo tienes que ver al vigardo del polo azul está detrás...Torrebruno no es...
A mí me ocurre un poco lo mismo.
Y más viviendo donde vivo donde no hay ni carreteras para viajar largas distancias ni para correr y, encima, durante varios meses al año el tráfico es demencial por el turismo.
Por lo tanto cada vez me atrae más algo bonito, para pasear a ritmo tranquilo, con sabor retro pero que no sea una clásica porque yo, en lo que se refiere a mecánica, teórica la que quieras pero meterme en fregados lo odio (aunque me encante ver cómo lo hace uno que es manitas).
Si a eso le sumas que tengo muy poco tiempo libre desde hace ya años, que tengo dos motos "gordas" que apenas uso porque, precisamente, para Menorca me dan pereza (es un poco matar moscas a cañonazos), que viajo muy pero que muy poco últimamente y que mis colegas moteros de "antes" están volviendo a quedar con estas motos para ir a desayunar los domingos, darse una vuelta y para casa pues eso.
Por ese precio tengo la posibilidad de una NineT de segunda mano pero existe otro problema: ya he de salir de Menorca con la Adventure para hacer la revisión, de lo cual no me quejo porque es la excusa para el viaje anual que, si no, ni eso, como para encima tener otra a la que no puedan meter mano en la isla.
Estas motos, te las tocan en cualquier taller de barrio y cada vez me empieza a gustar eso de "menos es más". Si a eso le sumas que no son chinas (son indias aaaaah se siente
Ahora mismo tengo en el garaje a la Adventure, a la K1200RS y al Z4 todos con mantenedor de baterías desde hace yo qué sé. La última vez que saqué la Adventure fue... para ir a la nacional del foro del año pasado! porque el poco tiempo que he tenido para montar por aquí he usado la K1200RS por ser la "novedad" que dejamos en estado de 10 y, claro, me apetecía salir con ella. Pero es una moto grande y pesada y para lo que hago por aquí me da pereza.
Así que lo empiezo a tener bastante claro:
- Me quedo la Adventure porque es "mi" moto (siempre lo diré y lo mantengo), salgo con ella una vez al año de viaje y si el día de mañana vuelvo a tener tiempo y me apetece un "gran viaje" pues lo haré con ella o la cambiaré por la 1300 Adv si me he cansado de la 1250.
- Me quedo con la K1200RS porque es una moto que está como nueva, podría estar en cualquier escaparate de un conce y la gente se creería que esta a estrenar, porque cuando sea clásica saldré con el club de clásicas de aquí que soy socio desde la hace la tira y tengo grandes amigos en él.
- Seguramente me compre una BSA o una Bear para salir con los amigos de aquí dos/tres horas un domingo a desayunar y poco más.
Todo en la vida son etapas y a mí me han gustado, me gustan y me gustarán siempre las motos y siempre tendré una hasta que el cuerpo aguante, pero entre que he cumplido con ellas todos mis sueños (competir en enduro, competir en circuito, rallyes, viajes increíbles a lugares lejanos y recónditos) y que cada vez me gusta más la sencillez e ir a lo práctico (como dice @mancheguco será la edad, que ya paso de los 50) sumado al problema que conlleva para algunas cosas la insularidad lo tengo clarísimo. Y eso que no me merece la pena comprar otra moto para lo que la voy a usar pero también esta el factor social de ir con los colegas y es un placer tener a buenos amigos que no andaban en moto desde hace una pila de años que hayan vuelto. O sea que básicamente la quiero para hacer el dominguero.
Pues eso, que no se puede generalizar, que cada uno tiene unos motivos y sus historias y es complicado extrapolarlas a otras personas.
Pues la Guarrilla....digo más de lo mismo.
También interesante tus apreciaciones Pablo, cuándo compré la bullet si sabía lo que estaba comprando, un trozo de historia del motociclismo, el vendedor comercial, un tío encantador, me vendió la historia de la bullet que en RE fue de los primeros modelos.
Si uno quiere volver a lo básico y gastarse poco, yo no conozco mejor opción que esta:
Un motor legendario e indestructible, ciclo correcto (doble disco con pinzas de cuatro pistones, bieletas), 76,5 CV, 198 kg de peso llena. Más ligera que una Bear y... ¡más barata! Mucho más potente aunque entiendo que eso es lo de menos, lo importante es la ligereza. Un motor más peculiar y con más carácter que el trillado 2L, con buenos bajos. Y la fiabilidad japonesa.
Tenemos en las narices desde hace años la moto definitiva para estar de vuelta sin irnos de nuevo al A2.
Si yo quisiera soltar lastre y vivir la moto con ligereza y sin complicaciones pero con solvencia, ni me lo pensaba. A 6.800 € el kilo.
Que conste que la Nine T que dice lelc2 también me parece buena opción, pero ahí ya nos disparamos de precio.
Cierto.
Últimamente me estoy moviendo bastante con mi Classic 500.
Claro, nada que objetar.
En su defensa diré: mejora mucho con un Leo Vince de doble salida, su estética no es llamativa pero bebe de las naked noventeras y su verdadera belleza la sientes cuando la conduces. Muy divertida y más capaz de lo que parece. 76 CV y 198 kg dan para mucho. Y al ser un bi en V, también es muy agradable de llevar a ritmos tranquilos. Buenos bajos y sonido atractivo.
Después tienes la CB650R, otra moto esencial estupenda para pasear y algo más. Ya sube más de precio, pero vale la pena.
Diez kilos más ligera que una Bear y el doble de potencia. Ciclo decentísimo para todo. Para mí es una belleza moderna que te devuelve a la sencillez y a lo básico. Rodar sin preocupaciones. Gran máquina.
Amén hermano, es que es eso lo que siento al comprar la bullet.
