Seguimos con los Cardan oxidados!!!
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Marubiano
Curveando
Hola, una pregunta para los que se han encontrado con el cardan en mal estado, habeis notado algo en la conducion que os hiciera pensar que estaba mal?
Cervibestia
En rodaje
La verdad no. Como esta jodía moto hace ruidos por todas partes yo no he sido capaz de detectar nada antes.
angelsan
Curveando
....... y encima nos ponemos los cascos con música ¡¡¡ Así que complicado con los sonidos ,......
Slds y nos vemos rodandoooo
Marubiano
Curveando
Gracias Cervibestia, a ver si saco un hueco y me atrevo a hacerlo, aunque quizás me espere al cambio de neumático
harley883
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Yo este sabado desmonte el cardan , estaba muy oxidado y realíce la limpieza y el engrase, lo que he notado es que la moto subida en el caballete central si procedía a la limpieza de la llanta antes del mantenimiento notaba el giro de la rueda duro y aunque intenta se darle inercia el recorrido era muy pequeño.
Fue engrasarlo y ahora va muy suelta, no opone casi nada de resistencia y gira bastante
Fue engrasarlo y ahora va muy suelta, no opone casi nada de resistencia y gira bastante
Fedemalaga
Acelerando
eso podría llevarnos a pensar que un cardán sin un adecuado engrase haría perder algo de prestaciones a la moto????
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Pues si, la fricción de las piezas no engrasadas tienen que repercutir. Pero me imagino que hay que ser muy fino.
A mi me asalta otra pregunta: serviría girar la ruega trasera en el aire para detectar falta de engrase en el cardán? (antes de ponerse a desmontar).
Saludos
Todas las que hemos visto con más de 50.000km incluida la mia, o estaban oxidadas o una ausencia total de lubricación, lo que me hace pensar que es un tema de falta de engrasado de fábrica a la hora del ensamblaje
Chin
Curveando
Yo pienso que el tema del engrase, es mas por si entra agua, que no oxide las crucetas ni los estriados, que es entonces donde cascan.
Los estriados, aunque no tengan grasa, no tienen juego una vez encastran, y si lo tiene, es mínimo, y las crucetas, al no llevar engrasadores, lo único es ponerle grasa por fuera, para que no entre agua y no lo oxide todo.
Los estriados, aunque no tengan grasa, no tienen juego una vez encastran, y si lo tiene, es mínimo, y las crucetas, al no llevar engrasadores, lo único es ponerle grasa por fuera, para que no entre agua y no lo oxide todo.
lelc2
Curveando
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Mi teoria a tan dispares resultados. En BMW tras revision os la lavan? Pues alli le dan a conciencia con la lanza al cardan? (bien porque el chaval no sabe es malo o bien porque asi le han dicho que lo haga sus jefes...). Luego tras recogerla del taller te vas directo a casa que esta a 15 minutos y la dejas alli 15 dias parada antes de irte de rule y hacer kilometros.
Yo todas las máquinas que tienen engranajes, utilizan grasa. Al menos las que he visto y utilizado. La fricción y desgaste que tiene, que los tendrá con el uso, al menos con la grasa lo relentiza.
Si solo sirviera como anti-óxido, lo hubieran pintado con minio.
Lo que está claro al menos para mi, es que el cardan tiene mantenimiento, al menos este de BMW.La casa dice que no, y yo creo que deberían de rectificar e incluirlo en los mantenimientos periódicos. Eso sí, la imagen de la marca, si reconocen que esto es así, quedaría muy dañada. Me imagino que por eso recelan, guardan silencio “oficial”, o salen por peteneras.
donaguti
Acelerando
harley883
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1200 GSA 2017. 23.500 kms
harley883
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Como dije anteriormente cuando lavaba las llantas sobre el caballete central para poder girarlas con las manos y meterle la esponja a la llanta, aunque la giraba con fuerza para sacarle inercia lo hacía como mucho un cuarto de vuelta, el sábado fue desmontar y engrasar y gira más de una vuelta entera
1200 gsa 2017 23.500kms ningún vadeo , un par de veces he pillado lluvia pero muy poca , , siempre la limpio en casa con cubo y esponja y aclarado con manguera de riego sin presion y secada con pistola de aire.
Mi sensación es que de casa salió sin ningún tipo de grasa y hay un problema de estanqueidad grave en la mayoría de las motos.
Una vez gestionado en engrase del cardan y puesta la pasta a las dos caras del fuelle la próxima revisión se la haré en 10.000kms más para ver cómo está.
Tengo claro que si está perfecta es un problema generado por bmw como fallo en origen.
FJBMW
Curveando
en RT alguno con el problema de estanqueidad?
billl
Allá vamos
Acabo de comprar la pasta para engrasar el cardan.
Y me he encontrado que bmw dice que tiene fecha de caducidad.
En mi bote pone Abril de 2019. Sera la fecha de fabricacion.
La pregunta es, cuanto se puede almacenar???
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Y me he encontrado que bmw dice que tiene fecha de caducidad.
En mi bote pone Abril de 2019. Sera la fecha de fabricacion.
La pregunta es, cuanto se puede almacenar???
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Como me gustaría que algún alemán abriera y pusiera aquí foto...ya aquí preocupados a ver cómo la lavamos... A ver qué tal están allí, con tanta sal en carreteras y climas más húmedos.
O alguien de las islas... Con la humedad marina.
Como lo que se hace uno...eso es lubricación y lo demás tonterias
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O alguien de las islas... Con la humedad marina.
Como lo que se hace uno...eso es lubricación y lo demás tonteriasEnviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
Hoy me han dicho en el conce BMW, llamada del jefe de taller, que el engrasado del grupo trasero son unos 30-35€, otra cosa es que se suelte de delante , que dice que eso hay que desmontar básculante para volverlo a meter y que hay más faena.
Ahora , no se si decirles que lo hagan ellos o no, lo mismo le meten la grasa encima del óxido sin limpiar , ya no se que pensar al respecto, porque me ha dicho que eso es 30 min de faena .
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Ahora , no se si decirles que lo hagan ellos o no, lo mismo le meten la grasa encima del óxido sin limpiar , ya no se que pensar al respecto, porque me ha dicho que eso es 30 min de faena .
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Diles que te hagan un par de fotos para ver en qué estado está y que te la envíen por correo electrónico o WhatsApp y listo. Te quedas más tranquilo
Eso es fácil, ponle una marca o pegatina en la zona. Después de sacarla del taller la retiras.
No lo es no. Con las KTM si puedes vadear ríos.
Eso es otra , el mecánico que había antes tenía confianza y estoy seguro que me pasaba las fotos, pero el que hay ahora ni lo conozco.
Estoy seguro que si lo hacen y hay oxido no lo quitarían , metería la grasa encima y a correr, y no se tampoco si pondrían la grasa blanca del fuelle.
Tengo 3 semanas para decidir si lo hacen ellos o yo.
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lelc2
Curveando
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Uff!!! Yo soy algo desconfiado. Dudar esta bien. La duda metodica de Descartes etc esta bien...Pero tampoco podemos caer en la paranoia y entrar en esta espiral jajajaja. Que no panda el cunico!!! 
Alejandro Pérez Calderón
Curveando
Alejandro Pérez Calderón
Curveando
Yo he comprado mis grasas y las llevo al taller y que se las pongan... Listo
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Ahi es donde se nota que no es premium
Chasis partido en F800 GS
Me sorprende haber visto en los últimos días unas cuantas fotos de diferentes F800 GS con el chasis partido en la zona de la dirección. Así de memoria juraría haber visto 4 o 5 diferentes. Es una avería que alguna vez puede pasar en una moto de enduro que son máquinas de competición...
www.bmwmotos.com
kephren
Acelerando
Dónde habéis comprado, los que lo habéis hecho online, tanto la grasa para el fuelle, como la del cardan que usan en BMW?
Ya tengo la herramienta y demás, pero me faltan las distintas grasas, y la klüberpaste no la encuentro por ningún lado. La otra, la Staburags sí que he encontrado un par de webs donde las envían.
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Ya tengo la herramienta y demás, pero me faltan las distintas grasas, y la klüberpaste no la encuentro por ningún lado. La otra, la Staburags sí que he encontrado un par de webs donde las envían.
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Que raro el amigo affleck, cuando hay un hilo de otra marca no para de hablar de la bmw y cuando en el hilo se habla de la bmw habla de las otras... Que fijación...
Alejandro Pérez Calderón
Curveando
Entre Amazon y eBay. En el primero la grasa super lube para el fuelle y en segundo las staburags para el eje de las crucetas
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anot72
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Entre Amazon y eBay. En el primero la grasa super lube para el fuelle y en segundo las staburags para el eje de las crucetas
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No era la staburags para el fuelle y una densa de alta temperatura para estriado y crucetas (cobre, óptimol...)
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affleck
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Yo las cosas como son y parafraseando las conclusiones que algunos propietarios tras abrir los cardan.. consultar a gente experta etc hemos sacado...
1º... EN CONDICIONES NORMALES necesita mantenimiento el cardan más allá de la valvulina?? bajo mi punto de vista (y el de otros muchos de grupos) no.. porque.. porque el sistema. en engranaje etc tiene tan poco juego y posibilidades de desgaste que en caso de poder garantizarse la estanqueidad y que no entre ni agua ni humedad no se producirían gripajes-óxidos del mecanismo. Con lo cual estoy de acuerdo con bmw cuando dice QUE NO LLEVA MANTENIMIENTO.
2º. Se producen situacione ANORMALES?? y digo anormales con la entrada de agua por fuelles... falta de estanqueidad... etc.. estamos viendo que OBVIAMENTE sí.. hay un porcentaje importante de óxidos y gripajes del sistema que numéricamente no son tantos, pero que alarma porque nunca se ha producido en modelos anteriores o no han sido tan visibles.
3º TEniendo en cuenta que se producen óxidos y gripajes.. HAY QUE ABRIR?? pues hombre es la única forma de poder ver como está el cardan.. no hay otra... o abres y miras como está o es imposible.. generalmente cuando han roto NINGUNO DE LOS PROPIETARIOS lo han visto y conocemos algún caso de que ha abierto y ha encontrado bastante óxido y conducía normalmente su moto... si quieres asegurarte HAY QUE ABRIR SÍ O SÍ.
4º Están respondiendo bien la marca?? pues mirar... aquí tengo sentimientos encontrados.. por un lado no saca campaña ni un boletín para revisar los cardan.. lo cual no me parece bien.. pero por otro y si hay algún caso que lo diga... CREO QUE TODOS los casos, incluso con motos fuera de garantía, BMW se ha hecho cargo de gran parte del presupuesto (que ronda los 3000 euros) y ha arreglado como digo motos con muchos kms (75000 a alguna) y fuera de garantía completamente.
Moraleja.. para mí bmw sabe el problema y para minimizar costos SE VA A COMER los arreglos que salgan y no va a hacer ni campaña ni boletín ni leches que implicaría movilizar miles de motos en toda España y Europa... Los casos extremos que vayan saliendo tendrán atenciones comerciales y repararan y punto...
Esa es mi lectura..
1º... EN CONDICIONES NORMALES necesita mantenimiento el cardan más allá de la valvulina?? bajo mi punto de vista (y el de otros muchos de grupos) no.. porque.. porque el sistema. en engranaje etc tiene tan poco juego y posibilidades de desgaste que en caso de poder garantizarse la estanqueidad y que no entre ni agua ni humedad no se producirían gripajes-óxidos del mecanismo. Con lo cual estoy de acuerdo con bmw cuando dice QUE NO LLEVA MANTENIMIENTO.
2º. Se producen situacione ANORMALES?? y digo anormales con la entrada de agua por fuelles... falta de estanqueidad... etc.. estamos viendo que OBVIAMENTE sí.. hay un porcentaje importante de óxidos y gripajes del sistema que numéricamente no son tantos, pero que alarma porque nunca se ha producido en modelos anteriores o no han sido tan visibles.
3º TEniendo en cuenta que se producen óxidos y gripajes.. HAY QUE ABRIR?? pues hombre es la única forma de poder ver como está el cardan.. no hay otra... o abres y miras como está o es imposible.. generalmente cuando han roto NINGUNO DE LOS PROPIETARIOS lo han visto y conocemos algún caso de que ha abierto y ha encontrado bastante óxido y conducía normalmente su moto... si quieres asegurarte HAY QUE ABRIR SÍ O SÍ.
4º Están respondiendo bien la marca?? pues mirar... aquí tengo sentimientos encontrados.. por un lado no saca campaña ni un boletín para revisar los cardan.. lo cual no me parece bien.. pero por otro y si hay algún caso que lo diga... CREO QUE TODOS los casos, incluso con motos fuera de garantía, BMW se ha hecho cargo de gran parte del presupuesto (que ronda los 3000 euros) y ha arreglado como digo motos con muchos kms (75000 a alguna) y fuera de garantía completamente.
Moraleja.. para mí bmw sabe el problema y para minimizar costos SE VA A COMER los arreglos que salgan y no va a hacer ni campaña ni boletín ni leches que implicaría movilizar miles de motos en toda España y Europa... Los casos extremos que vayan saliendo tendrán atenciones comerciales y repararan y punto...
Esa es mi lectura..
billl
Allá vamos
Que barato.
16,38€ mas iva me pidieron a mi.
La compre en ebay y me ahorro de esperar que la traigan y 55 kms de trayecto.
La grasa del fuelle esta:
Super Lube
Multipropósito Grasa Sintética (NLGI 2) con Syncolon (PTFE) 3 oz. Tubo https://www.amazon.es/dp/B00FB0EJBK/ref=cm_sw_r_cp_api_i_3.ftEbJNFF22YNo vale la misma del engranaje.
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Y dale... Que no se está hablando de otras marcas, que se esta hablando del cardan de la bmw ni más ni menos...
affleck
Curveando
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Creo que estamos en un foro bmw.... tenemos todos bmw o al menos nos gusta y creo que es algo a resaltar..
Por otra parte si pongo un tocho y no haces referencia CRITICANDO ciertos aspectos de la gestión del problema de la marca y lo obvias y solamente destacas para mí una cosa positiva que es arreglar un elemento tan caro FUERA DE GARANTÍA y con motos con muchos kms.. pues no entiendo donde quieres ir.. bueno sí lo entiendo.. pero esto es un foro bmw y repito... NO CREO que haya una marca que cubriese un problema como esto pasada la garantía.
Que es un foro bmw ya se sabe, y que se habla de un problema en el cardan también, lo que no entiendo es que pintan otras marcas aquí, o es que con los problemas de otras marcas se aceptan mejor los problemas del cardan de la bmw???
Que bmw se ocupe si o no, no es justificación, cuando ellos mismos te dicen que no hay mantenimiento para eso, eso sí, si se hace cargo mejor aún y es de aplaudir.
Las marcas nunca van a reconocer sus errores, nunca.
Por otro lado no hago referencia al tocho que tu escribes como así lo denominas porque son opiniones tuyas, erróneas por otro lado creo yo, ya que no esta demostrado que bmw se vaya a hacer cargo de las averías que surjan del cardan en el futuro de cada propietario.