RealOEM.com - Catálogo de piezas Online de BMW
Es la pieza 6, mírate si es la misma referencia para la tuya, por si ha cambiado al ser de otro año.
Seguimos con los Cardan oxidados!!!
- Autor cannibal
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Es la pieza 6, mírate si es la misma referencia para la tuya, por si ha cambiado al ser de otro año.
Motard, como dices son muchos, podrías contarnos que tanto por cien de ciudad, carretera, autopista y campo has hecho? Tanto el cardan como el alternador, son dos piezas que para muchos no llegan a tantos kilómetros.
A lo mejor podemos sacar alguna conclusión.
motard62
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La mayoría son viajes largos por toda Europa y España y algo de Marruecos pero intento evitar al máximo autopistas a un que hay veces que no me queda más remedio dependiendo del tiempo que dispongamos pero apenas pistas, solo algo muy esporádico y casi siempre con artillera pues mi gran suerte es que mi compañera me suele acompañar en la mayoría de salidas hasta el momento encantado con esta montura y viendo cómo se conserva hay moto para rato. El que disponga de una que sepa que tiene una gran moto para casi lo que se le antoje y lo dicho siempre bien cuidadas yo la tengo que si mañana tuviera que salir hacia cabo Norte no lo dudaría. Suerte y a disfrutar de vuestras monturas
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Ese retén está en todos los concesionarios BMW de hecho el que me lo cambio, tuvo que ir a un concesionario a por el repuesto.
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bruneleski
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¿Dónde te lo cambiaron?
¿Tuvieron que hacer algo más en el grupo trasero?
Gracias
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Mi cardan estaba bien enganchado lo tuvieron que calentar con soplete y dar golpes para sacarlo. El retén se veía bien pero me lo cambio por si acaso costaba poco, me repasaron las estrías por que algunas estaban oxidadas. Me pintaron el cardan y lo puse.
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donaguti
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pues tras 1 año tras el ultimo mantenimiento asi salio el aceite del grupo trasero , la grasa estaba bastante reseca y tenia algo de humedad (agua algunas gotas ) por dentro del basculante y eso que no la lavo con lanza siempre a mano
Mangoli
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Una pregunta por favor, ¿alguien ha revisado su cardan en el Taller de Paco Suárez en Sevilla? Gracias.
A Rodar !!!
A Rodar !!!
Ok, muchas gracias, es que en la Bmw me dijeron que ellos no lo cambiaban y pensé que no despiezaba...
Por fin conseguimos sacarlo
trumangs
Allá vamos
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Pero.... El brazo?? El cardan digo, lo reventaste?? Xq en la foto se ve la parte estriada sueltaOk, muchas gracias, es que en la Bmw me dijeron que ellos no lo cambiaban y pensé que no despiezaba...
Por fin conseguimos sacarlo
Pero.... El brazo?? El cardan digo, lo reventaste?? Xq en la foto se ve la parte estriada suelta
Si eso ya lo tenía cuando pregunté la primera vez, para poder tirar mejor con un extractor lo lleve a un taller de transmisiones y me sacaron la cruceta, ahora están montando una nueva, mañana vamos por el árbol de transmisión ya montado de nuevo y con la cruceta nueva.
Buenas compañeros pues hoy he abierto el cardan de mi recién comprada R 1200 Gs Adventure 2018 con tan solo 7640km.
Quiero agradecer la ayuda de mi gran amigo Gergus el cual me ha cedido su garaje con herramienta incluida como base de operaciones y comparte sus conocimientos conmigo.
El material empleado ha sido:
Para el fuelle: Starburags NBU 30 PTM
Para el cardan: Castrol Molub-Alloy Paste TA
Aceite grupo: 180ml Castrol Syntrax Long Life 75W-90
Anillo obturador 07119963132
Anillo obturador 33117695219
Os pongo las imágenes ordenadas cronológicamente.
Quiero agradecer la ayuda de mi gran amigo Gergus el cual me ha cedido su garaje con herramienta incluida como base de operaciones y comparte sus conocimientos conmigo.
El material empleado ha sido:
Para el fuelle: Starburags NBU 30 PTM
Para el cardan: Castrol Molub-Alloy Paste TA
Aceite grupo: 180ml Castrol Syntrax Long Life 75W-90
Anillo obturador 07119963132
Anillo obturador 33117695219
Os pongo las imágenes ordenadas cronológicamente.
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Buen trabajo compañero, por favor me puedes decir donde has comprado la grasa para el fuelle: Para el fuelle: Starburags NBU 30 PTM
Te paso un privado.
motard62
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Si la sigues manteniendo a sin tienes cardan para tiempo suerte y a disfrutarla
motard62
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Damassso te lo digo por esperiencia la mía con 150000 km es una adventur lc del 2014 también bien cuidada y está impoluto como el tuyo
Que
Quedo genial ??
Dosbichos
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Viendo lo que hay por aquí, estaba bastante preocupado por mi cardan. Cinco años y65 mil km sin mirarlo me hacían imaginar que estaría fatal. Pero oye, ni tan mal, como suele decirse. Con wd40, cepillo de dientes y trapitos ha quedado genial.
Ha sido más fácil de lo que imaginaba, solo que he tenido que montar sin poner fijador a los tornillos. Es caro y tarda en llegar así que hasta dentro de casi un mes que tarda en llegar ire sin el. Tenedlo en cuenta si os decidís a hacerlo.
Ha sido más fácil de lo que imaginaba, solo que he tenido que montar sin poner fijador a los tornillos. Es caro y tarda en llegar así que hasta dentro de casi un mes que tarda en llegar ire sin el. Tenedlo en cuenta si os decidís a hacerlo.
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¿No tienes más fotos de cómo estaba y cómo lo has dejado? . A ver si nos animamos más foreros con éste tipo de tracción aprendiendo de los que habéis tenido la buena iniciativa de arreglar lo y quitarnos el miedo a hacerlo
bruneleski
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No entiendo lo del fijador de tornillos. A qué tornillos te refieres?
Por otro lado, a los que os animéis, tened en cuenta que a veces está tan pegado al grupo final que puede salirse de delante. Puede ser algo complicado sacar el cardan del grupo final como ha contado un compañero en este hilo.
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el_general
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a mi se me ha salido el fuelle que une con la caja de cambios y no se puede recolocar por que se ha quedado duro como una piedra. tendré que llevarla a taller por que con bebé en casa no hay tiempo de hacerlo yo. pregunta... ¿cuanto sale con fuelles incluidos la reparacion? aproxx.. es por hacerme idea, que no corren buenos tiempos. ... gracias.
!Hola gente¡
Mi Tripleblack R1200 GSAdv. comprada en Octubre 2016, modelo 2017, de las primeras 3black en llegar a España. Actualmente 25mil km y pico... Hoy la he sacado del taller... reparación de más de 3000 euros. Os adjunto fotos de todo el conjunto de cardan que ha tenido que ser cambiada, incluido los rodamientos del basculante oxidados y rodamientos rotos de la fricción y motivado por el oxido. Al desmontar el basculante me ha comentado el jefe de taller que había más de medio litro de agua en el interior.. Me han preguntado si la moto ha hecho off-road o si al darle con la katcher la aproximaba en exceso, Mi contestación a esas preguntas han sido rotundas "NO".
Estos de BMW son unos sinvergüenzas...
¿No hay alguna manera de buscarles las cosquillas y que se hagan cargo de los costes de esta reparación? Por que a la vista en este foro, no son ni 1 ni 2, son muchísimas motos con este problema.
Gracias y saludos a todos.
Mi Tripleblack R1200 GSAdv. comprada en Octubre 2016, modelo 2017, de las primeras 3black en llegar a España. Actualmente 25mil km y pico... Hoy la he sacado del taller... reparación de más de 3000 euros. Os adjunto fotos de todo el conjunto de cardan que ha tenido que ser cambiada, incluido los rodamientos del basculante oxidados y rodamientos rotos de la fricción y motivado por el oxido. Al desmontar el basculante me ha comentado el jefe de taller que había más de medio litro de agua en el interior.. Me han preguntado si la moto ha hecho off-road o si al darle con la katcher la aproximaba en exceso, Mi contestación a esas preguntas han sido rotundas "NO".
Estos de BMW son unos sinvergüenzas...
¿No hay alguna manera de buscarles las cosquillas y que se hagan cargo de los costes de esta reparación? Por que a la vista en este foro, no son ni 1 ni 2, son muchísimas motos con este problema.
Gracias y saludos a todos.
Adjuntos
Esta claro que es una mala calidad en el cardan o un mal acabado , independientemente de que esto deja en muy mal lugar a Bmw en una moto de GS (siglas de calle y campo en alemán), no entiendo porque unas si y otras no, la mía sin ir más lejos tiene dos años y cincuenta mil kms más y no tiene óxido.
motard62
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Valla palo te an metido no se les cae la cara de vergüenza eso no tiene ese coste ni poniéndolo todo de titanio vergonzoso. Lo que nos ahorramos los que tenemos la posibilidad de hacernos todas esas reparaciones madre mía. Yo tengo la gsa del año 2014 con 150000 km y va de miedo y el cardan está impoluto. Suerte y a disfrutar de esa fantástica moto
affleck
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Muy buenas.. los casos que conozco por lo menos se hacen cargo de las piezas... están saliendo por unos 700 euros.
Como tu dices es una auténtica verguenza este tema y el de los alternadores. De vez en cuando se me acusa de ser muy bemeuvista pero hay que ser objetivo.. estas lc van de muerte pero tienen esos 2 talones de aquiles POR MAL DISEÑO, claramente.
Yo con la factura me iría a consumo y denunciaría a bmw.
hay otro caso en la página de facebook de bmw que por cierto está poniendolo en todos los hilos con 29.000 kms y como el tuyo y también le han dado 3000 euros de presupuesto para arreglarlo.
yo lo abrí y lo engrasé.. lo volveré a hacer.. pero como me ocurra algo así tenemos un problema serio porque les estampo la moto contra el concesionario jajajajaj.
no en serio este modelo tiene 2 fallos de diseño.. el alternador.. no por que sea malo, en todas se van, pero lo mal situado que está y lo caro que es la sustitución y el cardan que CLARAMENTE tiene mantenimiento y tenían que revisarlo en todas las revisiones o al menos en las gordas.
Alejandro Pérez Calderón
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Ja!!! Ayer hablando con mi "hermano" y mecánico de Madrid ( aunque vivo en Fuengirola es como mi santa biblia, todo se lo consulto) me dijo que ha encontrado un sitio donde reparan los grupos secundarios y que lo hacen de coña.
Si alguien de Madrid está afectado que llame al taller de motos Ceni en Torrejón de Ardoz y que pregunte por David
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Si alguien de Madrid está afectado que llame al taller de motos Ceni en Torrejón de Ardoz y que pregunte por David
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Kalili 1987
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Hola muy buenas, alguien conoce por provincia de cadiz u aledaños algun mecanico de confianza, que haga buena limpieza del cardan??
Yo lo compre todo (aceites,grasas...), Pero no me fio a hacerlo yo, siempre fui manazas y la moto va a hacer 40.000km y dudo q el cardan haya visto la luz, un saludo y muchas gracias.
Yo lo compre todo (aceites,grasas...), Pero no me fio a hacerlo yo, siempre fui manazas y la moto va a hacer 40.000km y dudo q el cardan haya visto la luz, un saludo y muchas gracias.
Alejandro Pérez Calderón
Curveando
En Cádiz ni idea. Si te vienes a Fuengirola, motor extremo es de plena confianza.
Yo le hago a mi GS todas las revisiones ahí
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Por si quieres liarte y con paciencia, aparte de Goyo, también tienes aquí la explicación de otro compi, de cómo hacerlo.
Tema taller, al ser de BCN no puedo ayudarte.
V' sssss
motard62
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Esta es la ranura dónde va ese circlip
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robgar06
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Yo saqué el cardan en mi Adv 2016 y no había ningún circlip y no traquetea nada.
motard62
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El circlip se encuentra dentro del estriado del cardan y encaja en esa ranura que se ve en la foto del post anterior
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Muy buen video. Veo que es bastante comun lo de que las 2015 han salido bastante buenas en lo que a cardan se refiere. La mia es igual de 2015 como la del video y tras 50.000km salió igual.
Mi problema es que me han reparado la moto en un taller homologado pero no pasó por el concesionario/taller oficial de BMW.
No sé hasta que punto tengo la opción de presentar denuncia ante BMW ibérica. Aunque es verdad que cuando adquirí la moto, en ningún momento me hablaron que había que hacer mantenimiento del Cardan por el motivo de que pudiera entrar agua y estropearse los materiales por óxido, y en el libro de mantenimiento, no habla nada de ese problema que tantos propietarios hemos sufrido.
Sí alguno de vosotros tiene información al respecto de sí se puede presentar denuncia o reclamación a BMW ibérica, por favor no dudéis en contactar por aquí conmigo. Gracias de antemano a todos.
No sé hasta que punto tengo la opción de presentar denuncia ante BMW ibérica. Aunque es verdad que cuando adquirí la moto, en ningún momento me hablaron que había que hacer mantenimiento del Cardan por el motivo de que pudiera entrar agua y estropearse los materiales por óxido, y en el libro de mantenimiento, no habla nada de ese problema que tantos propietarios hemos sufrido.
Sí alguno de vosotros tiene información al respecto de sí se puede presentar denuncia o reclamación a BMW ibérica, por favor no dudéis en contactar por aquí conmigo. Gracias de antemano a todos.
motard62
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Al igual ves algo pero lo suyo es abrir para asegurar. Y de paso lubricar todo si está en buen estado
romanmtbr
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He visto dos videos, en uno para sacar el circlip de la parte delantera suelta el amortiguador y hace palanca con un destornillador , y en otro da un golpe desde el otro extremo y sale bien. De qué modo lo hacéis habitualmente?
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motard62
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Yo soy de la opinión que si no hace falta desmontar pues no desmonto a no ser que por no desmontar se te complique mucho la vida pues se desmonta yo e visto uno que baja el grupo trasero y después saca el eje cardanico y lo engrasa por todos los rincones y este no desmonta el amortiguador eso sí se ayuda de una cincha para subir un poco el basculante y ponerlo un poco más recto para que le sea más fácil el desmontaje y sobretodo el montaje pero eso cada uno decide la forma que a él le parece mejor para acometer el trabajo. Suerte y ánimos que no dejan de ser motos sean de la marca que sean. Tuercas,tornillos,piezas,y hoy en día mucho plástico y electronica
Además de Goyo hay otro YouTuber que explica lo de sacar el eje completamente. El vídeo está genial, pero no sé si se pueden poner enlaces de YouTube aquí. La verdad es que parece hasta fácil. Yo engraso todo al cambiar el aceite del grupo final, pero no he llegado a sacar el eje entero.
Anda, creo que es el vídeo que está más arriba.
Mi gsa del 2012 tenía el eje bien con 50.000 km, y la GSA LC que tengo ahora de julio del 2016 le he tenido que quitar un poco de óxido que tenía con 22,000 km. Ahora bien, lo he dejado perfecto, y estoy más tranquilo.
Anda, creo que es el vídeo que está más arriba.
Mi gsa del 2012 tenía el eje bien con 50.000 km, y la GSA LC que tengo ahora de julio del 2016 le he tenido que quitar un poco de óxido que tenía con 22,000 km. Ahora bien, lo he dejado perfecto, y estoy más tranquilo.
motard62
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La mía es una gsa lc de agosto del 14 y con 151000km está en perfecto estado eso sí le hago todo el mantenimiento yo. Y la tengo impoluta. Bateria y alternador de origen le he cambiado disco de presión de embrague discos embrague por cierto chinos y de momento van muy bien y el sensor de presión trasero tambien chino y con 5 años hay sigue hasta hoy. Lo demás de origen
txema.prieto.3
Allá vamos
Buenos díasa tod@s,
R1250GSA de Julio de 2019 con 22 mil km.
Abrir limpiar, engrasar y cerrar en hora y media.
Muy poca grasa de sellado y nada en el estriado, pero todo correcto.
Un saludo.
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R1250GSA de Julio de 2019 con 22 mil km.
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Muy poca grasa de sellado y nada en el estriado, pero todo correcto.
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affleck
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Muy poca grasa de sellado y nada en el estriado, pero todo correcto.
Un saludo.
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Esta perfecto
romanmtbr
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Buenos díasa tod@s,
R1250GSA de Julio de 2019 con 22 mil km.
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Muy poca grasa de sellado y nada en el estriado, pero todo correcto.
Un saludo.
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El mío parece que también es de color negro. Es una gs 1200 del 2016
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