Pues debe ser parecido. Buscando con la referencia del de Aprilia para comparar, encontré un taller en Murcia que debían tener solo uno, por 28+portes. Creo que son idénticos, pero... ya veremos
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Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
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FERNANDO F650 '95
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Le han quedao genial las defensas Oscar. Cuidala !!!✌✌
FERNANDO F650 '95
Arrancando
Buenas otra vez Oscar. Yo le puse la GIVI D230S. Me costó 87€ en Amazon y le quedaba muy bien. El chinopovic de Aliexpress tambien te lo recomiendo. Mejoraba un monton los bajos y no veas como sonaba el Rotax
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rubiwelder
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Como hiciste para adaptar el chinopovic? Tengo uno en casa, a ver si me animo a ponerlo
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FERNANDO F650 '95
Arrancando
Hoy me han contestado de esta web: http://www.apleingaz.fr/bmw/1229-B1230-27712345333-AMORTISSEUR.html
Al final tienen disponibilidad. Según aseguran, es articulo nuevo, marca BMW, el precio es muy bueno y los gastos de envío eran 10 o 12€
Tienen bastantes piezas para nuestras motos, no descarto comprar algún repuesto, aunque ya digo, nunca les he comprado, no se cómo serán de serios y formales.
quintana650
Allá vamos
Ostras vaya precio!! Las dos montan el mismo,no tienes problema.
Cambiado. Encaja a la perfección, sí
Aunque el portacorona sigue ondulando, creo que un poco menos, pero sigue.
Al desmontar he aprovechado para limpiar bien. Esta vez iba con un poco de prisa, así que lo siento pero no he hecho fotos. El caso es que al montar parece que el problema está en el portacorona. El separador queda bailando un poco. El rodamiento es nuevo, así que no debería ser eso. Pero puede que no esté perfectamente montado o que el "asiento" donde va esté dañado, no se.
He estado leyendo posts de gente que le pasa algo similar y no parece un problema serio en cuanto a seguridad, así que le voy a dar un tiempo antes de decidir si vuelvo a la carga con este asunto. Al menos la rueda va mejor que antes, eso seguro.
Creo que ha mejorado algo con el cambio del acoplamiento elástico o silentblock o como se llame, pero tampoco mucho.
El caso es que la cadena no da saltos ni tirones y va más suave que antes.
Para que os hagais una idea
antes de cambiarlo:
Eso es que esta doblado creo o no bien asentada la coronaCambiado. Encaja a la perfección, sí
Aunque el portacorona sigue ondulando, creo que un poco menos, pero sigue.
Al desmontar he aprovechado para limpiar bien. Esta vez iba con un poco de prisa, así que lo siento pero no he hecho fotos. El caso es que al montar parece que el problema está en el portacorona. El separador queda bailando un poco. El rodamiento es nuevo, así que no debería ser eso. Pero puede que no esté perfectamente montado o que el "asiento" donde va esté dañado, no se.
He estado leyendo posts de gente que le pasa algo similar y no parece un problema serio en cuanto a seguridad, así que le voy a dar un tiempo antes de decidir si vuelvo a la carga con este asunto. Al menos la rueda va mejor que antes, eso seguro.
Creo que ha mejorado algo con el cambio del acoplamiento elástico o silentblock o como se llame, pero tampoco mucho.
El caso es que la cadena no da saltos ni tirones y va más suave que antes.
Para que os hagais una idea
antes de cambiarlo:después de cambiarlo:
El casquillo que va por dentro del porta vaila in poquito pero eso se quita cuando pasas el tornillo pero cuando esta suelto se mueve.
Cambie los rodamientos la semana pasada
En este caso creo que no. El kit es nuevo y está bien asentado. En el proceso, puse por probar él porta sin silenblock, y no encajaba bien, el separador hacia tope y quedaba el porta bailando un poco
En fin, cuando saque ganas otra vez y tiempo tocará volver a la carga
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Es una tontería pero has comprobado el tornillo, que este recto?
Por descartar
Es que en el video oscila mucho, menos que antes pero....
La verdad que no, pero entra y sale bien...
Me lo apunto para la siguiente
Sí, lo sé, no creo que haya un problema de seguridad, pero no mola. Ya digo, esta moto no estuvo muy bien cuidada
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Creo que el casquillo de la mía tiene demasiado juego, igual el rodamiento no entra del todo. Los tiros van por ahí.
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naviayork
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Hoy como hubo mal tiempo tocó limpieza
La verdad es que queda DPM, el secreto es PRONTO limpiamuebles, hasta para las llantas, desengrasa que da gusto.
Y además como estuve toda la tarde folgao, ya tengo una rutina preparada para cuando haga buen tiempo
Al final, siempre sale todo bien.
La verdad es que queda DPM, el secreto es PRONTO limpiamuebles, hasta para las llantas, desengrasa que da gusto.
Y además como estuve toda la tarde folgao, ya tengo una rutina preparada para cuando haga buen tiempo
Al final, siempre sale todo bien.
trasgu_2
Curveando
Hasta puedo apuntarmeHoy como hubo mal tiempo tocó limpieza
La verdad es que queda DPM, el secreto es PRONTO limpiamuebles, hasta para las llantas, desengrasa que da gusto.
Y además como estuve toda la tarde folgao, ya tengo una rutina preparada para cuando haga buen tiempo
Al final, siempre sale todo bien.
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La mía es una fundu del 95. En caballete, de la parte inferior del tornillo del eje a la superior del bombín, 58cm. Derecha sin subirme, 53cm. Lo malo es que no recuerdo en cuántos clicks llevo la precarga, creo que 20 0 25. Y no hice lo de rellenar el pomo, por lo que posiblemente no tenga mucho efecto... es grave, doctor?
Culata desmontada. Pistón lleno de. Carbonilla pero salió fácil con limpia carburadores.
Llevaré la culata a la rectificadora para limpieza y hacer asientos de valvulas
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Llevaré la culata a la rectificadora para limpieza y hacer asientos de valvulas
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La junta 3n donde estaba en contacto con el agua esta oxidada y abultada, pienso que tiene que ver con el problema de la fuga de aceite.
Desmonte volante magnetico para comprobar rueda libre y el rodillo y está perfectamente después de 133000 km, lo único que un tornillo se había aflojado y empezó a rozar con el bobinado del alternador, escapé loco, jajaja. Pa dentro de nuevo todo bien apretado, me ahorro una pasta que invertir en otras cosas para dejar la moto feten.
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Desmonte volante magnetico para comprobar rueda libre y el rodillo y está perfectamente después de 133000 km, lo único que un tornillo se había aflojado y empezó a rozar con el bobinado del alternador, escapé loco, jajaja. Pa dentro de nuevo todo bien apretado, me ahorro una pasta que invertir en otras cosas para dejar la moto feten.
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La vas a dejar nueva!Los árboles de levas bien, solo un pelo parado los apoyos
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Qué envidia saber y poder hacerlo
Gracias por las fotos!
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Toni Tomàs
Arrancando
trasgu_2
Curveando
Pues vaya regalazo, Toni pasa y ponte cómodo, moto guapa.
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Samurai ¡¡ Estas hecho un maquina, como tu Moto.¡¡
Solo espero no te limpien la culata con ultrasonidos,
pues a un compañero del grupo se la hicieron,
y se la oscurecieron exteriormente.
Estate al Loro.
Un saludo
Solo espero no te limpien la culata con ultrasonidos,
pues a un compañero del grupo se la hicieron,
y se la oscurecieron exteriormente.
Estate al Loro.
Un saludo
Toni ¡¡Bienvenido¡¡
Esta es tu Casa, como espero la tuya sea la nuestra.
¡¡Así, que ves preparando una habitación para este Veranillo, jajaja ¡¡
Un Saludo.
Sinceramente saber lo que es saber es solo teoría, primera vez que llego tan lejos en la mecánica y lo mejor de todo es que he descubierto que la F es una muy buena moto escuela y siendo metódico y acompañado del manual, no es tan difícil.
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Bienvenido Toni y cuida a ese amigo porque te ha regalado un joyon.
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Gracias, lo tengo en mente, a ver que me dicenSamurai ¡¡ Estas hecho un maquina, como tu Moto.¡¡
Solo espero no te limpien la culata con ultrasonidos,
pues a un compañero del grupo se la hicieron,
y se la oscurecieron exteriormente.
Estate al Loro.
Un saludo
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Mikaela es una ST (señorita) del 97 las medidas son 90-60-90 ..Noooo 51 y 53
Comento, experiencia con la Continental (no pongo el modelo porque se las trae)
Este neumático es una pasada, sale de las curvas o rotondas acelerando y se coge que no veas
RecomiendoUn saludo
Jutiel, tome estas fotos porque en el repaso de la moto he desmontado la rueda para inspección y engrase y demás.
Pensaba rellenar el silentblock con láminas de plástico buscando más ajuste pero moviendo la corona con la mano apenas se mueve, así que lo voy a dejar como está
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Istuldor
Arrancando
Buenas señores!
Dando mis primeras vueltas con mi blanquita, me he dado cuenta que en quinta, al intentar acelerar un poco fuerte, patina el embrague. Es una reparacion que me gustaria empezar a hacer a mi mismo (si alguien tiene algun tuto de nuestra moto, estaré eternamente agradecido!), pero queria saber, antes de empezar a meter mano, que piezas debo pedir. Ya tengo vistos los discos en esta pagina https://www.motorecambiosvferrer.es/discos-de-embrague/juego-discos-embrague-newfren-f1496.html que no estan mal de precio (acepto sugerencias de todos modos, pero no se si voy a necesitar los discos separadores y lo muelles... Se puede saber antes de desmontar? Y otra cuestion, necesitare alguna junta? Muchas gracias a todos!
Dando mis primeras vueltas con mi blanquita, me he dado cuenta que en quinta, al intentar acelerar un poco fuerte, patina el embrague. Es una reparacion que me gustaria empezar a hacer a mi mismo (si alguien tiene algun tuto de nuestra moto, estaré eternamente agradecido!), pero queria saber, antes de empezar a meter mano, que piezas debo pedir. Ya tengo vistos los discos en esta pagina https://www.motorecambiosvferrer.es/discos-de-embrague/juego-discos-embrague-newfren-f1496.html que no estan mal de precio (acepto sugerencias de todos modos, pero no se si voy a necesitar los discos separadores y lo muelles... Se puede saber antes de desmontar? Y otra cuestion, necesitare alguna junta? Muchas gracias a todos!
Istuldor
Arrancando
Por cierto, después de ver que las pegatinas laterales originales estaban abrasadas por los años al sol, me he decidido a poner unas personalizadas. Para mi, esta moto es una campeona por carretera y por monte, por eso uní los dos mundos con la bandera de cuadros. Espero les guste.
Gracias!Jutiel, tome estas fotos porque en el repaso de la moto he desmontado la rueda para inspección y engrase y demás.
Pensaba rellenar el silentblock con láminas de plástico buscando más ajuste pero moviendo la corona con la mano apenas se mueve, así que lo voy a dejar como está
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Pues aparte que la tuya está todo mucho más limpio y chulo, a simple vista no aprecio diferencia. Pero puede ser que algún rodamiento no esté del todo en su sitio.
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Sin desmontar solo se puede suponer y así es algo difícil. Con los años y km? que tengas, recomendable cambiar discos metálicos y los forrados, los muelles y la junta de la tapa que es posi le se te rompa después de tantos años. Después viene el gran dilema, retenes bomba de agua, yo también los cambiaria porque para eso tienes que desmontar la misma tapa del embrague.
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Istuldor
Arrancando
GRACIAS samurai, la mía es del 96 con 50.000km. la cosa es que antes de tenerla yo, fue una moto para alquilar, y parece que no le cuidaron mucho el embrague.
La mía con 30000 también patinaba, la compre con 27000 y primero fue usar aceite para moto y cambio un montón a mejor, luego más adelante ya se cambio el embrague y hasta ahora, 100000 km y perfecta
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Istuldor
Arrancando
El aceite ya lo cambie y nada... No mejoró... Iré pidiendo las piezas y cuando esté me meteré a ello. Sabes de algún tutorial?
Este finde he estado en el salón de la moto de barcelona y he salido encantada con las motos trail que llegan este año. Especialmente dos, la Moto Guzzi V85TT (super bonita con estética clásica) y la KTM 790 Adventure R. Esta ultima me la ha puesto... Ejem. A ver si algun dia consigo hacerme con una. De momento he pedido una prueba con ella. Y la Moto Guzzi muy bien de precio, tambien llama la atención, pero es otro estilo mas purista.
Ah, y me encontré con el gran Xavi Fabregas!
Ah, y me encontré con el gran Xavi Fabregas!
Istuldor, Este año le cambie a Mikaela el embrague y tras una intensa búsqueda por la red, estos son los mejores precios que yo encontré.
Decirte que Mikaela es del 97. Pues según el año llevan un disco de mas o de menos.
https://www.ubricarmotos.com/buscar...derway=desc&search_query=11896&submit_search=
Los muelles los puedes encontrar por 12 euros, yo por ese precios directamente los cambie.
La junta sobre 8 euros. Esta no la cambie, por que salio bien la vieja, y la tengo para un futuro.
No te olvides del anticongelante, le entra poco, y es una pena no cambiarlo.
Lo que te paraliza es el miedo a lo desconocido, pero difícil no es.
Si tienes claro que le quieres meter mano, esta pagina es la biblia de los adictos a las f650
http://faq.f650.com/dvd/index.htm
Si tienes dudas, pregunta, en las medidas de nuestras posibilidades y tiempo, te echaremos una mano.
Un saludo.
Última edición:
quintana650
Allá vamos
Buen trabajo Samurai. Me imagino que mediras cilindro y piston verdad? Ya que estas ahi ,te dejas un motor casi nuevo.
trasgu_2
Curveando
Mikaela es una ST (señorita) del 97 las medidas son 90-60-90 ..Noooo 51 y 53
Comento, experiencia con la Continental (no pongo el modelo porque se las trae)
Este neumático es una pasada, sale de las curvas o rotondas acelerando y se coge que no veas
Un saludo
Heric me estais liando más, pensaba poner el tourance, pero ese Conti...........2 parece bueno. Este mes que viene caeran las dos ruedas, veremos
Cojons, haberle dado una palmadita en la espalda de mi parte, jajaja
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trasgu_2
Curveando
Sería lo suyo hacer muchas cosas pero de culata para abajo no paso, el pistón y asiento bloque se ven muy bien y viendo que la culata casi también para los km, haré asiento válvulas, retenes de válvulas, ajuste de válvulas y a correr. La cadena distribución está de sobra en tolerancia y el engranaje de arranque está perfecto, reapretar tornilleria con fijador y a seguir también. Juntas escape también están bien. Hacer carburación que con toberas, chicles y demás quedará como nueva.
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Juanb290
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Yo he leído que el cilindro aguanta muy bien, debe tener un nikasil muy fuerte.
No creo que necesites incluso aplanar la culata, si no has tenido ningún calenton.
Me sorprende ver que no tiene ninguna marca en el pistón para las válvulas.
Yo sí que tengo un motor entero suelto, desmontado de la moto , para revisar.
Intentaré revisarlo a capricho.
Pero debo preparar una bancada con lo mínimo para ponerlo en marcha y probarlo.
Es para cambiar el de mi hermano o ponerlo en la pegaso.
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No creo que necesites incluso aplanar la culata, si no has tenido ningún calenton.
Me sorprende ver que no tiene ninguna marca en el pistón para las válvulas.
Yo sí que tengo un motor entero suelto, desmontado de la moto , para revisar.
Intentaré revisarlo a capricho.
Pero debo preparar una bancada con lo mínimo para ponerlo en marcha y probarlo.
Es para cambiar el de mi hermano o ponerlo en la pegaso.
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quintana650
Allá vamos
Te entiendo, siempre al final todo sube mas de lo que se piensa,pero te lo decia por que ya que estas ahi metido, y las juntas y demas son las mismas..
Todo lo que le vas hacer a la culata es lo recomendable.
Cilindro como te dice el compañero no tiene por que estar mal,pero al menos unos aros nuevos le vendrian de perlas.
Como mola dar consejos con la economía de otro eh ? Jajajajaj