Jossema106
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Gracias crack!
Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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BlasdeLezo
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Esta mañana he ido a echar un vistazo a un sendero en la montaña. Formo parte del CAI (Club Alpino Italiano) y el domingo toca llevar a los pequeñajos de escursión. Ir con la moto me permite revisar partes del recorrido sin perder mucho tiempo, ya que si fuera a pié serían horas. Cada día estoy mas contento de haber comprado la moto.
Esta curvilla se las traía, pero al final la ha pasado como una campeona:
Esta curvilla se las traía, pero al final la ha pasado como una campeona:
Me he encontrado con este catálogo de piezas modificadas para limitación de motos, entre ellas la F650, se aprecia muy bien las diferencias de las piezas modificadas, snorkel y toberas de admisión. Para salir de dudas de la posible limitación de nuestras motos está muy bien.
https://www.google.es/url?sa=t&sour...ggbMAA&usg=AFQjCNF0xewbfWZmdETX-X7Biatc3PKKfA.
https://www.google.es/url?sa=t&sour...ggbMAA&usg=AFQjCNF0xewbfWZmdETX-X7Biatc3PKKfA.
quintana650
Allá vamos
No se si sabeis(los mas "antiguos" quiza si) ,que en su dia la revista Motociclismo hizo de la F una marhatoniana prueba de los 250000 km,en escasos dos meses. La verdad que tirando de hemeroteca uno se da cuenta,aunque ya han pasado 23 años,que esta moto en su dia rompio moldes y fue muy popular. Como veis la ponen de bien para arriba,practicamente fallos chorras ,como la pata y los rodillos de cadena,cosas que seguimos sufriendo si no lo hemos modificado ya...pero poco mas. Aunque decian que la boma de agua era super fiable jejejejejj,que ironia..
Estos tios en su dia de dieron madera pero a base de bien,no hay mas que fijarse,el dinero metido en gomas,gasolina y kits de tiro,para mi ,triple de gasto de lo que hoy dia le saca cualquiera que la use normalmente y para lo que fue concebida. De mantenimiento costoso nada,todo lo contrario.
En general tenemos una moto de las que ya no se fabrican y siempre es una satisfaccion .
Espero que disfruteis con la lectura y ya ire poniendo mas pruebas de la epoca.
Estos tios en su dia de dieron madera pero a base de bien,no hay mas que fijarse,el dinero metido en gomas,gasolina y kits de tiro,para mi ,triple de gasto de lo que hoy dia le saca cualquiera que la use normalmente y para lo que fue concebida. De mantenimiento costoso nada,todo lo contrario.
En general tenemos una moto de las que ya no se fabrican y siempre es una satisfaccion .
Espero que disfruteis con la lectura y ya ire poniendo mas pruebas de la epoca.
Jossema106
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Es tuya la revista???
Si es asi y la puedes escanear seria un lujazo
Si es asi y la puedes escanear seria un lujazo
f65
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Que bonitas las negras. Tengo una igual, se nota?
Cuando me devuelvan la cupula os pongo una foto a ver como queda.
La limpieza hasta que punto se puede limpiar con pistola a presion?
Sin miedo? O solo los bajos, o como haceis?
Cuando me devuelvan la cupula os pongo una foto a ver como queda.
La limpieza hasta que punto se puede limpiar con pistola a presion?
Sin miedo? O solo los bajos, o como haceis?
Jossema106
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No encuentro el interruptor del freno trasero. Teneis alguna foto?
En el enlace de ayer ponía una foto. Si no lo vez te sacó una foto
Jossema106
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Si puedes. Estoy con la moto liado y no encuentro donde esta
Poiseuille
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Justo encima del pedal por detrás del chasis te lo encuentras.
Jossema106
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Gracias! Al final era el delantero!!!! Arreglado!
Yo hago un mixto cuando es una limpieza tan a fondo, me explico, primero le hecho el día anterior una generosa cantidad de WD-40 en las zonas donde se agarra la grasa y el polvo, incluida la cadena y la dejo toda la noche haciendo efecto. Luego al día siguiente (preferiblemente sábado) me voy a un lavadero con pistola a presión, me pongo en un lugar donde no moleste y quito los protectores laterales del motor y hecho un desengrasante industrial a pistola por todas las zonas muy sucias, o sea, basculante, zona inferior del motor, caballete, tornillo de sujeción caballete y de basculante, también al motor y culata, (ya esta la moto fría cuando hago esto) llantas guardabarros por el interior, interior de protector de motor, radiador etc, o sea todas las partes que suele coger suciedad y acumularla por lo inaccesible.
Una vez hecho lo anterior le dejo un rato actuar al desengrasante y con una botella de agua con una parte de desengrasante que traigo de casa y un cepillo grande con mango le voy echando agua y frotando con ganas con el cepillo, así muevo la grasa y polvo por las zonas donde haya, luego ya la meto en el el lavadero (que me quede fuera por no molestar) y le doy una generosa lavada con la pistola a presión, sin enfocar el chorro a pata de cabra, ni zona de rodamientos ni zona de relojes. y la lavo con ganas motor incluido (ya frió reitero) después la enjuago abundantemente y reviso que no quede suciedad pegada, y por ultimo el final de brillo que lo dirijo sobre todo a plásticos. Después primero secar en gordo con una camiseta vieja, y después secar con una micro fibra limpita por todas partes, y luego ya una vez en casa después de un paseo para que seque todo y evapore agua, le pongo grasa a la cadena y una buena pasada de WD-$0 a cerraduras, zona de relojes, piñas, cables de embrague etc, hasta que queda a mi gusto.
Y el resultado es agradecido.
Última edición:
Mira este enlace, creo que es el mismo que compre, el 0,035 es el espesor 35 micras.
hoja de cobre,chapa de cobre,lámina de cobre en rollo, 0,035 x 20 mm, 10 m largo | eBay
Buen curro te metes con la moto, yo hago lo mismo y la verdad que se disfruta haciéndolo. Me acuerdo con una honda vtx 1300 que tuve hace unos años, tenía un montón de cromados, la dejaba hecha un espejo.
Un par de cosas, el desengrasante que le echas no será corrosivo para las partes de aluminio, como el motor? Para las cerraduras ponle mejor polvo de grafito, lo venden en ferreterías y es mucho más efectivo para el engrase de estas, también vale el polvo de la mina de lápiz. El wd40 y demás para las cerraduras al principio va muy bien pero va creando una película de polvo adherido que al final es perjudicial. Y por último para el engrase de los cables va muy el propio aceite del motor, echándolo por dentro de la camisa con un pequeño embudo que te fabriques, hasta que el aceite salga por el otro extremo.
Muy guapa tu moto.
No el desengrasante lo rebajo, concretamente es el que usan los lavaderos de coches de una marca conocida, que me da un poco un amigo, puro podría dejar marcas si lo aplicas directo.
Tienes la revista? Puedes escanearla y enviarmela? GraciasNo se si sabeis(los mas "antiguos" quiza si) ,que en su dia la revista Motociclismo hizo de la F una marhatoniana prueba de los 250000 km,en escasos dos meses. La verdad que tirando de hemeroteca uno se da cuenta,aunque ya han pasado 23 años,que esta moto en su dia rompio moldes y fue muy popular. Como veis la ponen de bien para arriba,practicamente fallos chorras ,como la pata y los rodillos de cadena,cosas que seguimos sufriendo si no lo hemos modificado ya...pero poco mas. Aunque decian que la boma de agua era super fiable jejejejejj,que ironia..
Estos tios en su dia de dieron madera pero a base de bien,no hay mas que fijarse,el dinero metido en gomas,gasolina y kits de tiro,para mi ,triple de gasto de lo que hoy dia le saca cualquiera que la use normalmente y para lo que fue concebida. De mantenimiento costoso nada,todo lo contrario.
En general tenemos una moto de las que ya no se fabrican y siempre es una satisfaccion .
Espero que disfruteis con la lectura y ya ire poniendo mas pruebas de la epoca.
Solo una hora?Le dedique una horita a mi F para una limpieza a fondo, y que a gusto me he quedadoeste es el resultado, limpita limpita jeje. Me quede muy agusto
Ver el archivo adjunto 27101
Una hora directa, pero algo mas si contamos el antes y el después, cerca de las dos horas en realidad
f65
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Agradecidote estoy:
Lo único, no se a que os referis con lo del WD-40. Supongo que el "WD-$0" sera error tipografico y querrías poner lo mismo, pero no se que es exactamente.
Buena currada de limpieza y de tuto, crak.
f65
Arrancando
ELBAQUELITAS
Curveando
Hola todos.
Termine de poner el manillar, (pedazo manillar!!!!!!!!!!!!!)
Alguien tenia problemas o dudas sobre la goma que va dentro del deposito de liquido de freno delantero, como cambie tambien el liquido hice un par de fotos, por si pueden aclarar algo.
Como mi moto es la ST, el manillar que traia, no tiene nada que ver con este, es completamente recto, pero en un par de dias se acostumbra uno. Eso si, la primera itv que pase, aparecio el operario con un metro, y lo primero que hizo fue medir el manillar......... el de la "ktm" es 5 centimetros mas largo......... ya veremos si aparece otra vez con el metro, en ese caso me dare a la fuga.......
Sobre la rueda, la Continental, la verdad es que funciona de maravilla, incluso en frio mejor que la Michelin, yo creo que no tiene ni que calentarse, en las rotondas a baja velocidad, tumba bastante mas que la Anakee II y da mas seguridad. Ya veremos el desgaste y lo que aguanta.
Esta semana tuve que dar un frenazo de esos que crean adiccion, de 140 a 70 en na de espacio y la rueda trasera apenas quiso adelantarme, sera que es nueba pero culea menos que la Michelin.
Un saludo.
Termine de poner el manillar, (pedazo manillar!!!!!!!!!!!!!)
Alguien tenia problemas o dudas sobre la goma que va dentro del deposito de liquido de freno delantero, como cambie tambien el liquido hice un par de fotos, por si pueden aclarar algo.
Como mi moto es la ST, el manillar que traia, no tiene nada que ver con este, es completamente recto, pero en un par de dias se acostumbra uno. Eso si, la primera itv que pase, aparecio el operario con un metro, y lo primero que hizo fue medir el manillar......... el de la "ktm" es 5 centimetros mas largo......... ya veremos si aparece otra vez con el metro, en ese caso me dare a la fuga.......
Sobre la rueda, la Continental, la verdad es que funciona de maravilla, incluso en frio mejor que la Michelin, yo creo que no tiene ni que calentarse, en las rotondas a baja velocidad, tumba bastante mas que la Anakee II y da mas seguridad. Ya veremos el desgaste y lo que aguanta.
Esta semana tuve que dar un frenazo de esos que crean adiccion, de 140 a 70 en na de espacio y la rueda trasera apenas quiso adelantarme, sera que es nueba pero culea menos que la Michelin.
Un saludo.
Poiseuille
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Yo dentro de unas semanas le voy a poner zapatos nuevos a la F y casi con el 100% de probabilidad pondré los conti trailattack 2 ya que habláis tan bien de ellos.
Hasta ahora llevaba los anakee 2 y bastante contento también, pero son ya demasiado viejos...
Apurando
Hasta ahora llevaba los anakee 2 y bastante contento también, pero son ya demasiado viejos...
Apurando
Última edición:
ELBAQUELITAS
Curveando
Hola a todos.
La Continental que yo he puesto es esta la la TKC 70. No la trailattack 2.
Un saludo.
La Continental que yo he puesto es esta la la TKC 70. No la trailattack 2.
Un saludo.
Catxl
Curveando
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No se si sabeis(los mas "antiguos" quiza si) ,que en su dia la revista Motociclismo hizo de la F una marhatoniana prueba de los 250000 km,en escasos dos meses. La verdad que tirando de hemeroteca uno se da cuenta,aunque ya han pasado 23 años,que esta moto en su dia rompio moldes y fue muy popular. Como veis la ponen de bien para arriba,practicamente fallos chorras ,como la pata y los rodillos de cadena,cosas que seguimos sufriendo si no lo hemos modificado ya...pero poco mas. Aunque decian que la boma de agua era super fiable jejejejejj,que ironia..
Estos tios en su dia de dieron madera pero a base de bien,no hay mas que fijarse,el dinero metido en gomas,gasolina y kits de tiro,para mi ,triple de gasto de lo que hoy dia le saca cualquiera que la use normalmente y para lo que fue concebida. De mantenimiento costoso nada,todo lo contrario.
En general tenemos una moto de las que ya no se fabrican y siempre es una satisfaccion .
Espero que disfruteis con la lectura y ya ire poniendo mas pruebas de la epoca.
Lujazo, gracias Quintana650 por compartir.
Me uno a la peticion de que si nos la puedes enviar, si la tienes en tu poder y la puedes scanear, claro.
Última edición:
BlasdeLezo
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Hola compañeros,
Quería preguntaros si alguno ha instalado el paramotor de aluminio de la GS en nuestras motos.
Un saludo y feliz día de San Sulpicio Pío y en esta tan importante fecha aprovecho para recordaros que tal día como hoy hace 64 años nació el entrañable músico japonés Ryūichi Sakamoto.
Quería preguntaros si alguno ha instalado el paramotor de aluminio de la GS en nuestras motos.
Un saludo y feliz día de San Sulpicio Pío y en esta tan importante fecha aprovecho para recordaros que tal día como hoy hace 64 años nació el entrañable músico japonés Ryūichi Sakamoto.
quintana650
Allá vamos
No hay de que. La revista es mía, si,pero no tengo con que escanearla,si un día tengo posibilidad lo haré, y también con más números del 93 y del 95 en los que salía a menudo. Presentaciones,tomas de contacto ,pruebas y comparativas. .
Bajate con el móvil el cam scaner y con eso lo puedes escanear y ponerlo en PDF. Es una pasada ya lo veras
Jossema106
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Vaya tralla que le di ayer a la f!
500 km largos de ruta.
Granada-setenil de las bodegas- ronda- malaga- granada
Vaya como se portó!
500 km largos de ruta.
Granada-setenil de las bodegas- ronda- malaga- granada
Vaya como se portó!
Catxl
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Pues menudo lujazo poder tener documentación de la época, me gustaría poderlo leer para ver como en general ponían a esta moto, aunque por el movimiento que tiene este hilo con respecto a nuestras motos, creo que debio de ser una gran moto, bueno debio y es, por la parte que nos toca.
Catxl
Curveando
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No la conocía, voy a hacer experimentos yo también con esta App.
Poiseuille
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Vaya señora ruta sí señor. La próxima vez que pases por Ronda no dudes en avisar!
BlasdeLezo
Arrancando
Disfutar de la moto por Granada..., ¡qué envidia!
Por la carretera de la cabra, el balcón de Canales, Almuñécar, Nerja..., por esas carreteras me he hecho los huesos (y me he roto unos cuantos...)
Por aquí no está tiempo para rutas
Jossema106
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Poiseuille
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Jossema106
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También tumbas? Y tocas rodilla/codo?
Poiseuille
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Cuando avisan las estriberas paro
Jossema106
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Madremia lo q se ve
Poiseuille
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En esa venta si te paras un sábado/domingo y te pones a ver las motos pasar parece que estás en un circuito
catachin
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Aprovechando que estoy en los madriles visita a Calleja.
He pillado bujias 3,50x2 - pipas 6x2 (es la de 5kohm la otra no tenían)- fistro aceite hf151 6 louros y, ante la falta de informacion, radios de 220 y 221 mm a 1 euro cada uno.
A ver si me lio, jeje
salu2
He pillado bujias 3,50x2 - pipas 6x2 (es la de 5kohm la otra no tenían)- fistro aceite hf151 6 louros y, ante la falta de informacion, radios de 220 y 221 mm a 1 euro cada uno.
A ver si me lio, jeje
salu2
Hoy me ha tocado un brico para mi amigo el transalpero... al ir a cambiar el liquido de la suspension delantera, se encontro con que en un amortiguador tenia casquillo para presionar el muelle y en el otro no tenia nada... Asi que le he preparado uno. A la dcha. el bueno, a la izda el clon...
buen trabajo, son idénticosHoy me ha tocado un brico para mi amigo el transalpero... al ir a cambiar el liquido de la suspension delantera, se encontro con que en un amortiguador tenia casquillo para presionar el muelle y en el otro no tenia nada... Asi que le he preparado uno. A la dcha. el bueno, a la izda el clon...
iba sin casquillo en un lado? la moto se debía comportar rara de narices...
quintana650
Allá vamos
No es por desmerecer el trabajo pero eso si lo haces con tubo de cobre a la medida te queda mucho mejor y no se oxida. Aparte que ya de hacerlo ,al menos con tubo de lo que sea,no chapa curvada.
Es solo critica constructiva
Saludos
Es solo critica constructiva
Saludos
Mi idea inicial era haber hecho lo que dices, pero eso suponia tener que gastar... y la chapa nos sale gratis!!!. Ademas el que ya tenia era el que ves a la dcha., que era de chapa, asi que al final se lo he he hecho igual.No es por desmerecer el trabajo pero eso si lo haces con tubo de cobre a la medida te queda mucho mejor y no se oxida. Aparte que ya de hacerlo ,al menos con tubo de lo que sea,no chapa curvada.
Es solo critica constructiva
Saludos
Algo debia de notar porque se quejaba de «extraños» en los pasos elevados y al frenar... por eso vino lo de cambiar el liquido de la suspension.