pacoGS
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Yo eso sólo lo compraría con la moto en stock en el concesionario y sin perderla de vista, anotando número de chasis y cotejando con el contrato de señal etc... y si en 3 días no me la tienen ya matriculada empezaría a temblar 
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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realmente, si han tenido suficiente cash para fabricarlas, deberian inundar el mercado con el modelo pq CfMoto y Honda se estan forrando con las pequeñas y seria un buen empuje economico para la marca. y no pueden irse a entrado el verano porque se pierden el rally de ventas del buen tiempo.
A mi personalmente, me da miedo que la crisis les haya obligado a bajar las calidades respecto a lo presentado al EICMA. Estuve mirando la 390 actual y al lado de mi 450MT parecia de calidad china
y el precio es similar, a pesar de que en teoria suspensiones y chasis son mejores ... me da que pensar
kowalski gs
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Ya veremos, en teoría estaría diseñada en época de “vacas gordas” todavía, pero todo puede ser.realmente, si han tenido suficiente cash para fabricarlas, deberian inundar el mercado con el modelo pq CfMoto y Honda se estan forrando con las pequeñas y seria un buen empuje economico para la marca. y no pueden irse a entrado el verano porque se pierden el rally de ventas del buen tiempo.
A mi personalmente, me da miedo que la crisis les haya obligado a bajar las calidades respecto a lo presentado al EICMA. Estuve mirando la 390 actual y al lado de mi 450MT parecia de calidad china
Sobre el papel es una moto interesante, pero me preocupa su ergonomía para los altos y poder salir por secundarias con la solvencia que lo hace la MT.
Si la veo demasiada cercana a la crf, dejará de interesarme.
Preferiría mantener la crf y ver si aguanto la MT o está la cambio por la Kove.
Hay que esperar…
kowalski gs
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Esperemos que cuando salga, el cielo se haya despejado.Yo eso sólo lo compraría con la moto en stock en el concesionario y sin perderla de vista, anotando número de chasis y cotejando con el contrato de señal etc... y si en 3 días no me la tienen ya matriculada empezaría a temblar
mi opinion. tu ya tienes una moto buena para lo que haces, no te da problemas y la tienes a tu gusto y mejorada. cada vez vas pillando mas manos, poco a poco, aguanta la cf un par de años, y si te vale para tus rutas, una 701 o 690, no te gusta? tu siendo un tio alto le llegarias de puta madre al suelo, y esas te permiten irte algo lejos de casa sin problema alguno, y de motor finas finas tras haber probado la que tenia Paco, un mono pero con dulzura en asfalto.realmente, si han tenido suficiente cash para fabricarlas, deberian inundar el mercado con el modelo pq CfMoto y Honda se estan forrando con las pequeñas y seria un buen empuje economico para la marca. y no pueden irse a entrado el verano porque se pierden el rally de ventas del buen tiempo.
A mi personalmente, me da miedo que la crisis les haya obligado a bajar las calidades respecto a lo presentado al EICMA. Estuve mirando la 390 actual y al lado de mi 450MT parecia de calidad china
y el precio es similar, a pesar de que en teoria suspensiones y chasis son mejores ... me da que pensar
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PabloRivers
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pinta bastante bien, a ver si se confirma el precio.
Lo "peor" quizás son los 159kg en SECO, no es poco, pero si el precio acompaña, pues puede ser un conjunto interesante (esos 159kg en seco me hacen pensar que la "adventure" se va a ir unos cuantos kilos más por encima)
El tubarro del video, feo no, lo siguiente, el típico de scooter de aliexpress.
Pero no pinta nada mal. Si se les va la pinza con el precio, pues... ya no mola tanto.
Saludos
Lo "peor" quizás son los 159kg en SECO, no es poco, pero si el precio acompaña, pues puede ser un conjunto interesante (esos 159kg en seco me hacen pensar que la "adventure" se va a ir unos cuantos kilos más por encima)
El tubarro del video, feo no, lo siguiente, el típico de scooter de aliexpress.
Pero no pinta nada mal. Si se les va la pinza con el precio, pues... ya no mola tanto.
Saludos
6400 eurospinta bastante bien, a ver si se confirma el precio.
Lo "peor" quizás son los 159kg en SECO, no es poco, pero si el precio acompaña, pues puede ser un conjunto interesante (esos 159kg en seco me hacen pensar que la "adventure" se va a ir unos cuantos kilos más por encima)
El tubarro del video, feo no, lo siguiente, el típico de scooter de aliexpress.
Pero no pinta nada mal. Si se les va la pinza con el precio, pues... ya no mola tanto.
Saludos
PabloRivers
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A ese precio, está interesante, sin duda. Lo del peso, un handicap, pero tampoco se les ha ido la pinza con los precios.
Parece una buena "trail" estilo XT ligera de hace años. O una dual-sport "gordita". A ese precio y con esa potencia, seguramente pedir 150kg llena sería mucho.
Creo que eso es lo que nos vamos a encontrar en el futuro, precios "indios" o "chinos" para motos "europeas". Lo otro, ya se acabó.
Saludos
Parece una buena "trail" estilo XT ligera de hace años. O una dual-sport "gordita". A ese precio y con esa potencia, seguramente pedir 150kg llena sería mucho.
Creo que eso es lo que nos vamos a encontrar en el futuro, precios "indios" o "chinos" para motos "europeas". Lo otro, ya se acabó.
Saludos
jaumev
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Eso es , con eso peso me recuerda a mi antigua XT que pesaba 170 kgs llena , si vienes de maxitrail es una pluma , si te quieres complicar y vas a estar levantadola del suelo se hace pesada , no entiendo que pese más que la 690 la verdad
comparto tu consejo. es mi idea original, lo que pasa que al final las novedades pues atraen tu atención.
respecto a la 690, por lo que he leido a los compañeros creo que no es mi moto, es muy ligera de tren delantero y yo precisamente necesito sentir el control del tren delantero. Por otro lado me encantan los bicilindricos.
pero en su momento le daremos una vuelta.
debe ser así, el pasado sabado me tocó levantar 3 veces la 450MT (en pendiente abajo, en pendiente arriba y una vez en llano) ... deben ser unos 190 kg .... y claro viniendo de GSA ... la verdad, no hubiera sido mucho problema levantarla otras cuantas veces.
luego me meto en carretera y acojona lo ligera que es, no tiene el aplomo de la GSA, en cualquier curva tumbado, un movimiento y te cambia la trazada de tal manera que asusta.
y cuando decís que 170 kg es muy pesada ... me da que pensar. entiendo que hablamos de diferente uso
yo desde luego para off da igual el nivel y tramos de asfalto no barajaria nunca algo que no sea un mono.
estoy tan acostumbrado que no me molesta, son motores sencillos estrechos y ese golpe de gas nunca lo tendra un bi.
luego en asfalto me aguanto, y eso que mi drz es una moto muy antigua, las inyeccion van de lujo, recuerdo cuando habia probado la crf450L...
sobre la 690, esa sensacion de tren delantero ligero es porque lleva el deposito atras haciendo ademas de subchasis trasero. a mi desde luego que eso no me gusta, pero ajustando bien las suspensiones se lleva muy bien, y si se le pone el deposito adicional delantero ya queda matizada para mejorar el reparto de pesos.
a ver que va saliendo, lo bueno que los fabricantes han retomado este segmento.
Superlopez1
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Para que no todas sean chinas
www.mundodeportivo.com
Ya es oficial, esta nueva y apasionante trail bicilíndrica para el A2 estará a la venta en unos meses, un socio de BMW fabricará la F 450 GS
La vimos en el pasado EICMA y nos enamoró a todos, y es que la nueva trail twin de la marca de Múnich, la F 450 GS, promete cazar a muchos nuevos clientes. Tras Milán
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kowalski gs
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Llanta ‘21 por favor!!!
Están tontos??? No ven que en esa categoría están montando todos ‘21.
Están tontos??? No ven que en esa categoría están montando todos ‘21.
PabloRivers
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Para que no todas sean chinas
Ya es oficial, esta nueva y apasionante trail bicilíndrica para el A2 estará a la venta en unos meses, un socio de BMW fabricará la F 450 GS
La vimos en el pasado EICMA y nos enamoró a todos, y es que la nueva trail twin de la marca de Múnich, la F 450 GS, promete cazar a muchos nuevos clientes. Tras Milán
No es china, ES INDIA, chungo la verdad, ahora que todo lo que viene de otro sitio es malísimo
. La fabricarán los de TVS, en poco tiempo seguramente tendremos la versión de Voge de los indios, y despues los lamentos. 
La fabricará TVS: BMW exhibió la F450GS en India y confirmó la producción para 2026 - Motoblog.com
La pequeña GS bicilíndrica, todavía en formato prototipo, avanza a paso firme hacia la producción. Ahora hizo su aparición en una expo en India. Se espera para 2026.
motoblog.com
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Superlopez1
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Por eso he puesto : PARA QUE NO TODAS SEA CHINAS,.No es china, ES INDIA, chungo la verdad, ahora que todo lo que viene de otro sitio es malísimo
La fabricará TVS: BMW exhibió la F450GS en India y confirmó la producción para 2026 - Motoblog.com
La pequeña GS bicilíndrica, todavía en formato prototipo, avanza a paso firme hacia la producción. Ahora hizo su aparición en una expo en India. Se espera para 2026.
Lamentos o alegrías, quien sabe?
jaumev
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Pues me acabo de vender la 701.
Mi idea inicial era bajar de peso y cilindrada en búsqueda de facilitarme las cosas.
Por eso pensaba en alguna de las 300/400 que hay o están por llegar, pero me he enfriado bastante al ver que la mayoría pesan igual o más que la 701, no lo puedo entender.
Así que pesé la XR600R que compré el año pasado y no me atrevía a restaurar: 130kgs. 20 menos que la 701 o la nueva DRZ.
Creo que es una buena excusa para darle una oportunidad
traildreamer.com
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Mi idea inicial era bajar de peso y cilindrada en búsqueda de facilitarme las cosas.
Por eso pensaba en alguna de las 300/400 que hay o están por llegar, pero me he enfriado bastante al ver que la mayoría pesan igual o más que la 701, no lo puedo entender.
Así que pesé la XR600R que compré el año pasado y no me atrevía a restaurar: 130kgs. 20 menos que la 701 o la nueva DRZ.
Creo que es una buena excusa para darle una oportunidad
PROYECTO CLÁSICA: HONDA XR600R
Aún no lo había comentado en el blog, pero hace más de medio año que tengo una Honda XR600R. Me cogió un calentón después de hacer esta prueba, encontré una en el País Vasco que era de un conocido y allí fuí
traildreamer.com
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Está claro que lo que te motiva no es llegar sino el camino , una vez que coges luna moto no paras hasta dejarla 100% a tu gusto , luego ya se reinicia todo
A mi aunque me gusta la XR, a quien no , pero la veo demasiada antigua , no me gusta ir tan atrás , por ejemplo con la DRZ , botón de arranque , refrigeración líquida y tal , me lo pasé pipa, cuestión de gustos claro
A mi aunque me gusta la XR, a quien no , pero la veo demasiada antigua , no me gusta ir tan atrás , por ejemplo con la DRZ , botón de arranque , refrigeración líquida y tal , me lo pasé pipa, cuestión de gustos claro
jaumev
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Si, algo de vicio tengo...
Antes de meterme en faena voy a probar la XR de un amigo que la tiene muy preparada, a ver si realmente me gusta.
Parte de la gracia es justamente su simplicidad, pero desde luego tendrá botón de arranque.
Veremos...
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La xr la tiene un amigo y salimos varias veces. moto durisima pero se nota de otra epoca comparada con mi drz.
este chico la tiene restaurada al mm por el manteniendola de serie.
yo pienso que para dejarla a gusto de como la va a querer Jaume pues sera arranque electrico y horquillas seguramente. yo veo mucha pasta ahi y casi me pensaria en dejar agusto una drz E que este bien y es moton moton con el arranque y una horquilla que va bastante bien.
este chico la tiene restaurada al mm por el manteniendola de serie.
yo pienso que para dejarla a gusto de como la va a querer Jaume pues sera arranque electrico y horquillas seguramente. yo veo mucha pasta ahi y casi me pensaria en dejar agusto una drz E que este bien y es moton moton con el arranque y una horquilla que va bastante bien.
jaumev
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La XR ya la tengo, me costó 1800€. Está bastante entera y con un depósito grande que irás bien para salidas largas.
Luego está la preparación. El preparador es un especialista en XR's. Para tener arranque eléctrico hace falta un motor de Dominator que ya tengo, me lo dió un amigo.
De éste motor se aprovecha el cárter izquierdo, donde va el arranque, el arranque, y algunas piezas más.
Pone batería, instalación eléctrica...
Luego toca revisar suspensiones, ruedas, frenos y toda la parte estética. Las deja como nuevas.
Calculo unos 5 o 6000€ en total, depende de los componentes.
La ventaja de la XR es que se encuentra de todo.
Pero, tal como comentas, me preocupa que me pueda adaptar a ella, esa es mi principal duda y por eso no haré nada hasta probar la de un amigo que también hizo este preparador.
La DRZ la descarto, he tenido dos E y me encanta, pero en este caso iría a por la nueva sin complicarme la vida.
Ésta es la de mi amigo, una preciosidad!!
Y la mía por restaurar
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Luego está la preparación. El preparador es un especialista en XR's. Para tener arranque eléctrico hace falta un motor de Dominator que ya tengo, me lo dió un amigo.
De éste motor se aprovecha el cárter izquierdo, donde va el arranque, el arranque, y algunas piezas más.
Pone batería, instalación eléctrica...
Luego toca revisar suspensiones, ruedas, frenos y toda la parte estética. Las deja como nuevas.
Calculo unos 5 o 6000€ en total, depende de los componentes.
La ventaja de la XR es que se encuentra de todo.
Pero, tal como comentas, me preocupa que me pueda adaptar a ella, esa es mi principal duda y por eso no haré nada hasta probar la de un amigo que también hizo este preparador.
La DRZ la descarto, he tenido dos E y me encanta, pero en este caso iría a por la nueva sin complicarme la vida.
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kowalski gs
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Imagino que tienes asumido la altura de la moto.
jaumev
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Si, he salido ya varias veces con la mía.
No es problema, es ligera y estrecha. Mido 1.77 y llego más o menos como con la 701.
En el peor de los casos también se puede bajar pero de momento lo evitaré.
Me falta solucionar cómo llevar equipaje ya que la cola del subchasis queda cortada bajo el guardabarros...algo encontraré
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Aprilia saca version ralli. 199kg
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Realmente la parte bonita de esto no es andar en la moto en si, que también lo es, lo que realmente te llena es prepararla a tú gusto y dedicarle tiempo. Si el dinero no es problema, yo la dejaría como la de tú amigo, es preciosa.La XR ya la tengo, me costó 1800€. Está bastante entera y con un depósito grande que irás bien para salidas largas.
Luego está la preparación. El preparador es un especialista en XR's. Para tener arranque eléctrico hace falta un motor de Dominator que ya tengo, me lo dió un amigo.
De éste motor se aprovecha el cárter izquierdo, donde va el arranque, el arranque, y algunas piezas más.
Pone batería, instalación eléctrica...
Luego toca revisar suspensiones, ruedas, frenos y toda la parte estética. Las deja como nuevas.
Calculo unos 5 o 6000€ en total, depende de los componentes.
La ventaja de la XR es que se encuentra de todo.
Pero, tal como comentas, me preocupa que me pueda adaptar a ella, esa es mi principal duda y por eso no haré nada hasta probar la de un amigo que también hizo este preparador.
La DRZ la descarto, he tenido dos E y me encanta, pero en este caso iría a por la nueva sin complicarme la vida.
Ésta es la de mi amigo, una preciosidad!!
Y la mía por restaurar
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jaumev
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Preciosa!!
Lo del motor Dominator es una buena alternativa, pero se pierde la esencia XR que prefiero mantener
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jaumev
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Sin duda, la preparación es una parte fundamental de estos protectos.
El dinero siempre es problema, pero he hecho caja vendiendo la 701...y sólo se vive una vez
Ha de ser mejor que la de mi amigo!!
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kowalski gs
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Yo recuerdo esa moto, la tenía un conocido y era un gran aparato. Pero no era para cualquiera, bastante exigente pero en buenas manos muy difícil de seguir en cualquier terreno.
Mucha gente se paso a la 400cc, un poco desbordados por la 600cc, yo estuve a un paso de ella, pero eran caras en su época y no llegaba a todo.
Te va a quedar un aparato muy interesante, me das mucha envidia @jaumev .
Al final, pese a sus achaques sigue siendo una Honda.
Mucha gente se paso a la 400cc, un poco desbordados por la 600cc, yo estuve a un paso de ella, pero eran caras en su época y no llegaba a todo.
Te va a quedar un aparato muy interesante, me das mucha envidia @jaumev .
Al final, pese a sus achaques sigue siendo una Honda.
jaumev
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Me pasó como a tí, es una moto que en su día deseé pero me quedé con las ganas.
El preparador me ha dicho que la puede dejar más suave que en su época. Parece que era brusca por culpa del carburador y la mía ya tiene uno diferente que se puede regular más progresivo
De hecho, lo que mas me gusta de estas clásicas son los bajos para ir de paseo tranquilo, espero que lo consiga.
Respecto a que sea una Honda...creo que es de cuando Honda era Honda, desde hace bastantes años no hay ninguna de esta marca que me haya interesado.
A ver si con esta...
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jaumev
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Que suerte! estuve mirando esta opción, pero era muy difícil conseguirla.
De todas formas, la L es muy descafeinada, lleva el motor Dominator.
Mejor una R
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esa lo unico de alguien que trabaje ahi como expatriado y al volver definitivamente puede matricular un vehiculo que tenia que tener ahi al menos 6 meses.
yo cuando estuve trabajando fuera estuve a punto de traerme una drz nueva.
eso es lo mas pata negra que hay con kit dall'ara. no se si ese conce lo sigue vendiendo.
PabloRivers
Curveando
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Lo del arranque a patada de las XR´s (excepto la L americana) siempre ha sido su talón de aquiles.
Y es que además, personalmente, inviable... quizás joven y con "genio", arrancas lo que sea, ahora mismo, ya no podría (físicamente), y unido a motos "altas", es galletazo seguro.
Sin duda hay que ponerle arranque, aunque sea un "apaño" (y dinero extra). Es algo que no entendí nunca de esta saga...
saludos
Y es que además, personalmente, inviable... quizás joven y con "genio", arrancas lo que sea, ahora mismo, ya no podría (físicamente), y unido a motos "altas", es galletazo seguro.
Sin duda hay que ponerle arranque, aunque sea un "apaño" (y dinero extra). Es algo que no entendí nunca de esta saga...
saludos
El conce Honda Dall'ara de Bérgamo Italia hace años creo que vendía el kit de arranque eléctrico para ponerlo en la 650 R, valía sobre 1000 euros o más, ahora desconozco si lo siguen vendiendo
totalmente de acuerdo. el colega que la tiene, segun en donde tenga que arrancar tiene que aguantarlo alguien o darse la vuelta si es muy empinado.
una cosa claro es arrancar en un sitio llano.
PabloRivers
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coincido, para mi, fue hasta hace nada, la dual-sport unicornio.
El concepto "perfecto" de ligereza y la potencia "justa", buen ciclo, japonesa...
Saludos
PabloRivers
Curveando
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Yo creo que ya no podría ni arrancarla en un sitio llano, según el día o semana, vamos, que ya ni hablo de situaciones complicadas, o algo de pendiente. A veces no pensamos las cosas "en ese largo plazo", y esta es una de ellas que directamente obligaría a tener que vender la moto, porque los años pasan factura para esos "movimientos" bruscos (y que ya no te pille el retroceso porque de joven te tira, pero ahora te rompe la pierna por 5 sitios). Si mi DR fuese de arranque a patada, la habría vendido hace tiempo, aunque fuese estupenda, ya no podría pasar por eso si puedo evitarlo.
Saludos
jaumev
Curveando
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Esa la probé a fondo no hace mucho. Es una bestia parda. Pero no me gustó demasiado.
Aparte del arranque a patada para mí lo peor es la posición de conducción que te obliga a ir sentado...es lo que más me preocupa de la XR600R
El arranque Dallara era un parche que daba muchos problemas.
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jaumev
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Totalmente de acuerdo.
Si no pudiera ponerle arranque eléctrico ni me la plantearía.
Pero sí que se puede, y funciona bien.
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kowalski gs
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Pues imagínate con la Djebel 600 que tuve. Cuando te quedabas en una subida jodida, te tocaba dejarte caer para abajo, imposible arrancar en esa situación.
Pero claro, tenia 25 años.
pruebala bien.
el amigo mio siempre va de pie. lleva manillar cambiado y las alzas no se muy bien como.
cuando se sienta es cuando cae
jaumev
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pruebala bien.
el amigo mio siempre va de pie. lleva manillar cambiado y las alzas no se muy bien como.
cuando se sienta es cuando cae
La probé un día entero, aquí lo conté
Proyecto clásica: Prueba de la Honda XR650R y Yamaha TT600 Belgarda
Últimamente se me ha metido en la cabeza comprar una trail/enduro clásica. Tengo idealizadas esas primeras trail monocilíndricas que veía pasar cargadas de equipaje, con ese inconfundible “pop pop pop” de sus escapes. Me veía cruzando el mundo sobre ellas y llegando a lugares
traildreamer.com
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